Santander Cycle Chic

Santander Cycle Chic

miércoles, 30 de marzo de 2011

TWO BROAD ARROWS

BICYCLE

the bicycle city

reparador de bicicletas man

la flor del desierto


"Todas las flores del desierto están cerca de la luz. Todas las mujeres bellas son las que yo he visto, las que andan por la calle con abrigos largos y minifaldas, las que huelen a limpio y sonríen cuando las miran. Sin medidas perfectas, ...sin tacones de vértigo. Las mujeres más bellas esperan el autobús de mi barrio, o se compran bolsos en tiendas de saldo. Se pintan los ojos como les gusta y los labios de carmín de chino.
Las flores del desierto son las mujeres que tienen sonrisas en los ojos, que te acarician las manos cuando estas triste, que pierden las llaves al fondo del abrigo, las que cenan pizza en grupos de amigos y lloran solo con unos pocos, las que se lavan el pelo y lo secan al viento. Las bellezas reales son las que toman cerveza y no miden cuantas patatas han comido, las que se sientan en bancos del parque con bolsas de pipas, las que acarician con ternura a los perros que se acercan a olerlas. Las preciosas damas de chándal de domingo. Las que huelen a mora y a caramelos de regaliz.
Las mujeres hermosas no salen en revistas, las ojean en el médico, y esperan al novio ilusionadas con vestidos de fresas. Y se ríen libres de los chistes de la tele, y se tragan el fútbol a cambio de un beso. Las mujeres normales derrochan belleza, no glamour, desgastan las sonrisas mirando a los ojos, y cruzan las piernas y arquean la espalda. Salen en las fotos rodeadas de gente sin retoques, riéndose a carcajadas, abrazando a los suyos con la felicidad embotellada de los grandes grupos.
Las mujeres normales son las auténticas bellezas, sin gomas ni lápices. Las flores del desierto son las que están a tu lado. Las que te aman y las que amamos. Sólo hay que saber mirar mas allá del tipazo, de los ojazos, de las piernas torneadas, de los pechos de vértigo. Efímeros adornos, vestigios del tiempo, enemigos de la forma y enemigos del alma. Vértigo de divas, y llanto de princesas. Las verdadera belleza esta en las arrugas de la felicidad..."

Dismantle Vintage Bicycle Tweed Run

martes, 29 de marzo de 2011

ciclo-paseo a las marismas blancas


Organizado por cantabria conbici el dia 2 abril celebraremos un ciclo-paseo a las marismas blancas (astillero) en esta ocasion haremos una parada en maliaño para visitar a nuestro amigo SEGUNDO GOMEZ prestigioso constructor de bicicletas de epoca las cuales tendra a bien mostrarnos.
es importante el uso de casco aunque solo sea obligatorio en el momento que entremos en maliaño ya que el resto del recorrido se realizara por vias ciclistas en su mayor parte.

la salida tendra lugar en los jardines de pereda a las 10:00 la visita a segundo gomez sera hacia las 11 h. disfrutaremos un rato de sus reliquias y nos dirigiremos hacia las marismas blancas donde donde disfrutaremos de las viandas que cada uno lleve, ya despues de compartir y disfrutar por ese hermoso entorno retornaremos a santander.
se recuerda que este paseo es totalmente tranquilo y relajado con lo cual pueden participar personas de cualquier edad sean ó no sean socios de cantabria conbici.

con lo cual animarse y renazcamos con la primavera.

lunes, 28 de marzo de 2011

la naturaleza de lo sencillo


Desde lo Natural se accede a lo Sencillo...lo que Es.

La Vida que se despliega...con todas sus aventuras y sabores.... Sin añadidos ni restas... Sin creencias, deseos, prejuicios, conjeturas...miedos.
...
La Vida tal cual...con todo...sin adjetivos. Vida Vida.
Y Nosotros....Humanos Divinos...Creciendo Haciéndonos Pequeños.
Cada conflicto y duda...Otra Oportunidad.

mario san miguel

domingo, 27 de marzo de 2011


“La bicicleta es como la innovación: si te paras, te caes. La bici es un símbolo, siempre tienes que ir pedaleando para ir hacia adelante, aunque en las bajadas te dejas ir y en la subidas te toca echar mano de las reservas.” Pero al final es pedalear para un mundo mejor, por eso la bici es un vehículo solidario y ecológico, es el vehículo de la VIDA.

sábado, 26 de marzo de 2011


Me atrae tu misteriosa personalidad,
volviéndome como loca, queriendo
descubrirte a mi alrededor.

Ser una exploradora que anda
tus parajes, tierras tan desconocidas
cubiertas con ese halo mágico.

Bajar a la profundidad de tus sentimientos
mezclamos junto al calor de mis sabanas
la chispa que invade mis sueños

rosa aguado

domingo, 20 de marzo de 2011

el balcon de chiti


nuestra ciclo-amiga chiti ante el ocasional acontecimiento que nos brindo la luna la pasada noche decidio subirse a este incomparable balcon y alli disfrutar de lo que el unirverso regala sin pedir nada a cambio.

sábado, 19 de marzo de 2011


Tengo HECHIDO el corazón y el pecho arde.... Hay tanta belleza.... Tantas.... Cosas en el aire.... @>->--

Brotan a raudales* / Fluyen como rios de agua* /ideas como estrellas con luz***/ ¿No es hermosa? * ; ) @>->-- ( *)

Me encanta, me fascina el mundo encubierto de la magia... Donde esta Morfeo... y el arpa.... trompetas suenan ya hasta en el desierto....

rosa aguado

pescando bicis


Mas videos en corcholat.com

viernes, 18 de marzo de 2011

"yo no soy un ciclista"


Para Mikael Colville-Andersen la bici es una extremidad más. Forma parte de su cuerpo y no va a ninguna parte de Copenhague,una ciudad con 350 kilómetros de carril bici, sin ella. En 2004, de manera accidental, el director y fotógrafo hizo una foto que acabó en la creación del fotoblog Copenhaguen Cycle Chic, donde aparecían biciclistas en la capital danesa. Tacones, pañuelos, gorras, pantalones cortos, trajes de tweed o minifaldas mezclados con pedales. Las imágenes sedujeron a la blogosfera y, por aclamación popular, siguió publicando fotos y más fotos. El concepto trascendió, la industria de la moda lo incorporó a su lenguaje y, ahora, más de cien ciudades cuentan con una colección de fotos chic en bicicleta que se actualiza continuamente. Mikael Colville-Andersen pedalea por Copenhague y nos lo cuenta.

I ♥ Bicis. ¿Cuántas bicis hay en Copenhague?

Mikael Colville Andersen. Creo que hay más bicis que personas. La bicicleta es un medio de transporte integrado, respetado y aceptado en Copenhague. Es la manera más rápida de recorrer la ciudad [la velocidad media en la ciudad es de 15 kilómetros por hora para las bicis y de 27 kilómetros por hora para los coches] y hay carriles segregados por toda la urbe. Así, la bicicleta va a todos los sitios contigo y por eso un 37% de la población la usa.

I♥B. Y tú no te bajas del sillín

M.C.A. Utilizo la bicicleta para todo, absolutamente para todo. Para ir al cine, al trabajo, a un café, a la playa. Solo o con tu pareja y los niños… Recuerdo una vez que tenía que coger un vuelo y me fui al aeropuerto en bicicleta, aparqué en la terminal e hice el checking. Todo con un traje. No hay nada que no puedas hacer en bici en Copenhague.


I♥B. ¿Cómo comenzó Cycle Chic?

M.C.A.Todo empezó en 2004 con una foto: The photo that launched a million bicycles, como se la llamó después. Una imagen, tomada de casualidad que comenzó esta tendencia global. Me sorprendió que el blog se volviera tan popular. Empecé y lo seguí haciendo porque la gente se sentía inspirada por él. Ahora hay más de cien ciudades con blogs de Cycle Chic en el mundo (Sevilla y Barcelona entre ellas).

I♥B. ¿Cuál crees que fue la razón de su éxito?

M.C.A. El ciclismo urbano y cotidiano había desaparecido de las ciudades y Cycle Chic colocaba la bici de nuevo en el paisaje urbano. Eso fue clave. Luego, la industria de la moda lo abrazó y se volvió una tendencia. Ahora las ciudades están revisando sus infraestructuras y cambian viajes en coche por recorridos en bici. La revolución de la bici moderna está aquí para quedarse.

I♥B. Mucha gente dice que Cycle Chic es frívolo…

M.C.A. No me importa lo que los ciclistas puristas digan. Yo no soy un ciclista y la gente que fotografiamos para Cycle Chic tampoco lo son. Las subculturas no están interesadas en escuchar nuevas ideas; son proteccionistas por naturaleza. Cycle Chic tiene más que ver con la manera que usábamos la bici en el mundo entre 1880 y 1960 que con el ciclismo. Se centra en nuestra vida común, en la ropa que llevamos o en las bicis que usamos. Es moda urbana en esencia. La popularidad de Cycle Chic se debe, en gran parte, al hecho de que ignora por completo la manera en la que los ciclistas se ven a sí mismos. Se basa en vender ciclismo urbano para gente normal. Tiene semejanzas con el primer boom global de la bici a finales del siglo XIX. Es defensa de la bici, activismo pero también marketing. Acerca los pedales a los ciudadanos y los hace ciudadanos-ciclistas.

I♥B. ¿Crees que los ciudadanos-ciclistas ven la ciudad de otra manera?

M.C.A. Totalmente. La bici es un medio de transporte muy humano porque en el carril bici estás codo con codo, literalmente, con tus vecinos. Eso fomenta la comunidad y, además, te da muchas oportunidades de ligar. De hecho, tengo una serie de fotos de gente ligando desde la bicicleta.

I♥B. Parece que si no tienes bici no molas…

M.C.A. No somos ciclistas-fetichistas. Solo pedaleamos. Es parte de nuestra vida. Ir en bici no es cool, en Copenhague es normal. Pero tengo que decir que si no tienes una bici eres un poco extraño.

I♥B. ¿Se compran bicis en el rastro?

M.C.A. En un radio de un kilómetro de mi casa hay 27 tiendas de bicis. Eso solo en un barrio. Es fácil obtener una bici ya sea comprándola online, una nueva, una de segunda mano o usando una del servicio público de bicis que empezó en 1995.


I♥B. ¿Tiene algo malo Copenhague para los pedales?

M.C.A. A veces el clima pero pedaleamos bajo la lluvia, rodeados de nieve o agitados por el viento. Es la mejor manera de llegar a los sitios.

pablo leon

jueves, 17 de marzo de 2011

domingo, 13 de marzo de 2011

las bicicletas de belsize


Vuelve una y otra vez a mi pensamiento
la nostalgia de un amor.
Fue en Londres, una mañana de mayo,
en Belsize, un día muy, muy hermoso.

...Las bicicletas de Belsize nos llevaron a los dos
y rodamos enamorados, tu mano en la mía.
El cielo azul, dulce y tierno, se reflejaba en nuestros ojos, en nuestros ojos de chicos felices.
Muy a menudo, sueño aún con las bicis de Belsize.
Vuelve una y otra vez a mi corazón acongojado,
la felicidad de mi vida...
Pero el amor nos juega a veces malas pasadas
y un día todo terrmina, termina definitivamente...
Las bicicletas de Belsize nos llevaron a los dos
y rodamos enamorados, tu mano en la mía.
El cielo azul, dulce y tierno, se reflejaba en nuestros ojos, en nuestros ojos de chicos felices.
Muy a menudo, sueño aún con las bicis de Belsize.

preparados para la lluvia

Presentación Samsung LifeStyle

The Year Dolly Parton Was My Mom

la bella actriz francesa BERNARDETE LAFONT

the cool kids

monster paws

sábado, 12 de marzo de 2011


nuestros amigos de valencia nos mandan esta foto, vaya bicis mas fardonas !!

Si..............no entiendo nada.....no entiendo de nada.
Mienten los que dicen que no pasa nada...cuando la verdad en nuestra cara estalla... no tengo ganas de escuchar mas farsas....hoy no entiendo de nada

viernes, 11 de marzo de 2011


La nostalgia amenazó con darme un latigazo, pero pude apartarme a tiempo y escaquearme con un quiebro airoso: había aprendido a desarrollar el arte de la huida cada vez que presentía cercana la amenaza de la melancolía.

angela de santander

sábado, 5 de marzo de 2011

ha muerto fernando a. torre trueba

Fernando Torre Trueba, (1º por la derecha) junto a otros ciclistas, entre los que se encuentran Julián Berrendero (1º por la izquierda) y el recientemente fallecido Fernando Expósito Merino (centro)
en esta foto es el niño que esta sentado.



Nuevamente el deporte cántabro se ha vestido de luto. Se nos ha ido para siempre el último ‘as’ del ciclismo de antaño, don Fernando Agustín Torre Trueba, postrero exponente de quienes compitieron antes de que comenzara la última Guerra Civil en España, es decir, casi en la Prehistoria del ciclismo español.


Nacido en Sierrapando un 25 de septiembre de 1920, Fernando fue primo hermano por línea materna de los hermanos Trueba, una suerte de dinastía, de estirpe y de casta, la saga de deportistas que para muchos, más fama y prestigio ha dado al ciclismo cántabro. Siendo bien niño, Fernando ya andaba entre bielas, tubulares, sillines, ruedas, platos, coronas, cuadros, manillares y demás parafernalia en el garaje de bicicletas que sus primos tenían en Torrelavega, en la calle Menéndez Pelayo, y donde eran habituales las reuniones entre la flor y nata del ciclismo nacional de aquella época: Berrendero, Cañardo, Ezquerra, Cepeda, y tantos otros. Allí se impregnaría Fernando de la sabia ciclista que, como un veneno mezclado con sangre, corría por las venas de sus parientes, quienes se lo habían puesto muy difícil en términos de currículum y en términos de versatilidad. La evidencia es que Fernando fue tan competente en las pruebas de pista como en las carreras de carretera convencionales.
Con tan sólo catorce años corrió su primera carrera, en Santander, con una bicicleta que le prestaron, con guardabarros y portaequipajes y que casi no alcanzaba a los pedales, mientras que su indumentaria era la misma con la que se le podía ver correteando a diario por el caserío que sus padres tenían en La Tejera de Sierrapando. Y ganó, nada menos que al campeón de Cataluña, el cual asistió -según rememoraba Fernando- con una bicicleta a su medida, casco, guantes, culotte, jersey y zapatillas de ciclista: el premio, una copa y una pitillera. Luego disputaría varias carreras en diferentes pueblos de la provincia hasta que estalló la guerra, en la que luchó en el frente de Aragón, acabada la cual retomó la práctica deportiva disputando y ganando pruebas en Cantabria, Navarra, Asturias, País Vasco y Castilla. Participó en la Vuelta a España de 1948 con un equipo francés, sustituyendo a un componente del mismo que cayó enfermo, aunque no pudo finalizar la carrera.
La represión a la que fue sometido por parte de los adláteres del bando vencedor fue determinante para que proyectase salir de España, “porque si no te van a matar”, le dijo su progenitor. Y eligió Francia. Corría el año 1949. En Burdeos había un centro de acogida y le destinaron a Lemans, donde comenzó a trabajar de mecánico en un taller. En Lemans conocería a la que luego sería su esposa, Yvette Bouttier, con la que tuvo seis vástagos. Fernando compaginaba su trabajo con la práctica del ciclismo y cosechó varios éxitos (era un magnífico sprinter) tales como la victoria del Tour de Sarthe, el récord de Francia de kilómetro lanzado, en 1951, la escalada a Gassonfé, el GP de Lucé y el GP de Alençon. En 1956 colgó los bártulos y abrió su propio garaje-taller en Montreuil sous Bois, cerca de París.
En la madrugada del 24 de febrero de 2011, en Castro Urdiales, su residencia habitual en los últimos quince años, la sempiterna sonrisa que siempre mostró a cualquiera que se le acercara abandonó irreversiblemente su rostro.

Descanse en paz.

angel neila majada

Ángel Neila Majada, es miembro de la Sociedad Cántabra de Escritores y socio fundador de la Sociedad Amigos de Vicente Trueba y del Ciclismo Cántabro, constituida en el año 2005 con motivo del centenario del nacimiento de Vicente Trueba. Es autor de Vicente Trueba Pérez, “la Pulga de Torrelavega”: Biciografía de un ciclista legendario.

Me mantengo a la espera
de que llegue el tiempo,
tu tiempo, nuestro tiempo...
Espera silente,
...espera anhelante,
y después... ya no
importará ni el tiempo.

isidro r. ayestarán