Santander Cycle Chic

Santander Cycle Chic

sábado, 31 de julio de 2010

UNA VUELTA MUY URBANA


el spot de la vuela ciclista a españa me gusta mucho pues tiene un sabor muy urbano con su bicicleta municipal y sus tavesias por las calles.
pienso que esta gente a llegado a la conclusion de que el futuro del ciclismo profesional puede tener sus semillas en las calles, pues un utensilio que no se utiliza es muy dificil que haga mella en las personas.

viernes, 30 de julio de 2010

LA MODA CHIC TAMBIEN SE ANIMA A HACER CLICK


Cuando Oscar de la Renta lanzó el año pasado su página web transaccional, algún tiempo atrás se esperaba que las personas compraran en su mayoría ítems pequeños. La firma se sorprendió cuando recibió una orden por un abrigo de US$ 80.000 de un cliente en New Hampshire.

"No podíamos haber estado más equivocados en nuestras expectativas", dice Alex Bolen, el gerente general de la firma. Las compras en línea son todavía un bajo porcentaje de las ventas, pero están creciendo rápidamente.

Las firmas de bienes más lujosos son menos abiertas de mente. Muchas califican a internet como un juego de plebeyos. A principios de 2008, de un total de 178 firmas de lujo del mundo, encuestadas por Forrester Research, sólo un tercio vendía sus productos en línea. Prada no tenía página web hasta 2007. No vendía productos en línea hasta el año pasado. Muchas compañías americanas como Tiffany & Co. tienen prometedores negocios en línea, pero firmas europeas, especialmente las antiguas casas francesas, como Chanel y Hermes, son aún reticentes.

Los ejecutivos del lujo explican que la web es demasiado impersonal para sus productos que necesitan el contacto con el comprador; y pone el foco en lo último que quieren resaltar, el precio. Hay claros signos, eso sí, de que los compradores de productos de lujo a precio regular valoran la comodidad de la web, por lo que las empresas se han visto forzadas a adaptarse. En abril, Richemont, una gigante suiza de productos de lujo, compró Net-a-Porter, especialista en venta online de moda, por US$ 535 millones. La industria observa el experimento de cerca.

Incluso Prada dice ahora que dentro de cinco años, cerca del 40% de sus ingresos en EE.UU. provendrá de la red. EL MERCURIO, GDA

el pais

jueves, 29 de julio de 2010

HOY SE APROBARA EL NUEVO PLAN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE


El Pleno del Ayuntamiento de Santander debatirá y someterá a votación este jueves el Plan de Movilidad Sostenible, que ya ha sido aprobado por la Comisión del área, con los votos a favor del equipo de Gobierno (PP) y la abstención de socialistas y regionalistas.

El objetivo fundamental del plan es mejorar la movilidad en la capital, para lo que recoge una serie de medidas y actuaciones encaminadas a mejorar el tráfico y promover el uso de los medios de transporte alternativos al vehículo privado, como pueden ser el transporte público, la bicicleta o el desplazamiento a pie.

Estas medidas se agrupan en cuatro grandes bloques: fomento del transporte colectivo, fomento de los transporte no motorizados, regulación del sistema de aparcamientos y otros programas complementarios para el fomento de la movilidad sostenible.

El Plan de Fomento del Transporte Colectivo pretende convertir al transporte colectivo en el modo de transporte preferente tanto para los habitantes de Santander como para los visitantes.

Para ello, recoge tanto la ejecución de una red de metro ligero como la optimización del servicio de transporte público o la implantación de medidas tendentes al incremento de la ocupación media de los vehículos privados. Asimismo, incluye la promoción del transporte intermodal.

El Plan de Fomento de los Viajes No Motorizados está basado en el desarrollo de planes sectoriales de peatonalización, calmado de tráfico, camino escolar, y transporte vertical, que permitan definir itinerarios peatonales cómodos y seguros, que se complementan con la ejecución de una extensa red de carriles bici.

Asimismo, se establece un Plan de Regulación del Sistema de Aparcamiento que permita priorizar los aparcamientos para residentes en el interior y aparcamientos disuasorios en áreas más alejadas de la zona urbana.

Otras de las medidas que incluye son un programa de señalización, un plan de movilidad específica por cuestiones laborales, la regulación del transporte de mercancías, programas para compartir vehículos y estacionamientos privados y programas de promoción de modos alternativos de transporte.

También incorpora la creación de un Plan de Seguimiento de la Movilidad para vigilar el desarrollo del Plan de Movilidad y proceder a la revisión del mismo en el horizonte planteado, realizando informes periódicos sobre el desarrollo de los Planes de Actuación para validar las acciones emprendidas y proporcionar las bases que permitan la adaptabilidad del Plan de Movilidad a lo largo del tiempo.

Finalmente, todas las actuaciones se verán complementadas por un Plan de Comunicación y Difusión, cuyo objetivo es el acercamiento, conocimiento así como participación y uso ciudadano del plan.

EUROPA PRESS

miércoles, 28 de julio de 2010

PICNIC RIDE

TIPOS DE MODA


Debes combinar zapatos y bolso, No hay más que echar un vistazo a cualquier revista de moda para darse cuenta de que no es verdad. Ser monocromática en tus accesorios es aburrido.

Y hoy día no hay peor pecado de la moda que ser aburrido. Combinar accesorios con diferentes colores y estampados nunca había sido tan permitido. Atrévete.

Echa un vistazo a la recopilación de la última colección de Louis Vuitton y sorpréndete con la diversidad de sus prendas.

Prendas de piel no van en verano A menos de que seas Mick Jagger quizá no quieras unos pantalones de cuero cuando estás a 40º, pero una chaqueta de gamuza ligera o una falda corta de piel pueden ser prendas de lo más chic en cualquier temporada. No hay más que recordar la colección de Hermés de primavera del año pasado, cuero + cuero y estaba genial.

ROMPE LAS REGLAS

Evita diferentes mezclillas Hoy en día la única regla de la moda es que no hay reglas. Pero no siempre fue así y aún se encuentran mujeres que creen en ciertas convenciones que ya están fuera. Durante mucho tiempo se dijo que se veía mal usar una blusa o chamarra de mezclilla con jeans, en especial si no eran del mismo tono. Pero en su colección de verano 2010 D&G dijo adiós a ese mito creando una colección casual y divertida dejando a la mezclilla como el elemento principal. www.dolcegabbana.it/.

MODA DEL PASADO Negro y café se matan Aunque son colores sobrios que parecería pueden opacar a cualquiera y más estando juntos, en las proporciones y tonalidades adecuadaspueden verse sumamente sofisticados. Para ejemplo basta la colección de Marc Jacobs de verano 2010, en la cual se combinan colores muy neutros, beiges, cafés con los sobrios azules y negros. Una elección de colores que no es convencional para el verano pero que funciona de manera sorprendente.

Plateado y dorado no van Las mamás de antes solían decir: "no mezcles plateado o dorado como accesorios".

Hoy está probado que hacer eso es incluso chic.

Mezclar accesoriosde distintos metas, materiales y texturas es la forma de destacarte y hacer lucir cualquier cosa que te pongas.

Mira la colección de alta costura de Gustavo Helguera y verás de lo que estamos hablando. www.gustavohelguera.com.mx. Te sorprenderás con las propuestas.

Rudos no pueden ser glamorosos Las útlimas tendencias de moda hip hop van de la mano de las figuras musicales asociadas a este estilo. Incluso recientemente la firma deportiva Adidas lanzó de la mano de Missy Elliot una línea impregnada de hip hop con un toque glamouroso y colorido.

Este tipo de moda se compone de pantalones anchos, zapatillas, gorras y camisetas. Además de su inspiración en la música, sus creadores también encuentran uno de sus referentes en los jugadores de la NBA.

2º ANIVERSARIO MASA CRITICA SANTANDER


El peque ya habla sí, sí… 2 añitos ya… jeje.
La masa crítica de Santander va a cumplir este próximo jueves 2 años de andadura, desde que allá por el mes de Julio de 2008 algunos locos de la bici se juntaran para celebrar ese primer evento en Santander. Ahora, mirando hacia atrás, parece que fue ayer, pero debe seguir siendo un mañana… ese que queremos todos que sea un poco mejor.
Por eso es importante volver a dar el empuje a la masa entre todos, por todas las razones que cada uno tenga y por muy diversas que sean: por ser un momento divertido, único, especial, por reclamar más la presencia de la bici, por circular con todos los derechos y ningunos de los temores, porque la masa es algo más que una reunión de bicicletas, porque te sientas libre, por todo eso y por lo que te apetezca… no te olvides de acudir este jueves 29 a las 20:00 horas a los jardines de Pereda a una nueva MASA CRITICA.

JUSTO

martes, 27 de julio de 2010

EL REY DE LAS SCRAPER BIKES

Scrapertown from California is a place. on Vimeo.


ESTOS DIAS TENEMOS EL HONOR Y EL PLACER DE CONTAR EN NUESTRA CIUDAD CON UN CICLISTA URBANO MUY PARTICULAR, SI ESCUCHAIS UNA FLAUTA SEGUIR EL SONIDO Y LLEGAREIS A EL.

Untitled from antonio lopez on Vimeo.

SALINAS LONGBOARD FESTIVAL


de nuevo nuestros amigos del surf nos invitan a gran evento para volar bajo pero sobre las olas.

Ven a disfrutar del ritmo de las olas asturianas en la Salinas Longboard FestivalEn su IX edición, este festival acogerá además de las competiciones de surf y otras actividades relacionadas, el Salinas Ewan Music Fest con la actuación de Delorean y The Cabriolets, entre otros.
27 Julio de 2010. El próximo 29 de Julio arranca en la playa de Salinas (Asturias), la novena edición del VANS Salinas Longboard Festival presentado por AMSTEL, cita ineludible para los longboarders europeos, pero también para algunos de los mejores tabloneros de Australia, Brasil y Estados Unidos. La prueba, de reconocido prestigio, ha visto aumentada un dia más su duración debido a la masiva afluencia de festivaleros, por lo que desde el jueves 29 de Julio podeis aparcar vuestra furgoneta en la turistica localidad de Salinas y disfrutar de las actividades previstas para este año.

La 9º edición de esta cita ineludible para los amantes de las olas contará con la visita de algunos de los nombres más ilustres del surf como el reconocido Shaper Josh Hall, o los longboarders americanos Kassia Meador y Chris del Moro. También contaremos con lo mejor del longboard europeo con Antoine delPero, James Parry y Candice O'Donnel, sin olvidarnos de nuestros mejores longboarders nacionales como Ricardo Fernandez y Kepa Alvarez.

La competición este año está abierta a todo el mundo y cambia de formato haciéndose por equipos y habiendo competición de SUP. Para más información sobre la inscripción, abierta hasta el 29 de julio, y otras actividades podéis visitar la web www.longboardsalinas.com
Otra novedad importante es la celebración de forma paralela de un festival de música organizado por Ewan, que trae a nombres como Los Coronas, Delorean, Annie Be sweet, Cabriolets... repartidos entre el jueves y el domingo del festival.

Tendreis que acudir a la cita para descubrir todas las novedades, sorpresas y regalos que reserva esta novena edición del festival, cuyo cartel ha desarrollado el artista Gomez Bueno, autentico maestro del diseño e ilustración residente en California.

lunes, 26 de julio de 2010


ultimamente muchos spots publicitarios incluyen la bicicleta directa ó indirectamente.
algo bello y encantador debe de tener este maravilloso artilugio

sábado, 24 de julio de 2010

MODA BACKSTAGE DE LA PRODUCCION SAILOR CHIC

video

MARIO SAN MIGUEL Y EL EJERCITO DEL AMOR

la pasada noche tuvimos la oportunidad de disfrutar de un nuevo concierto de nuestro amigo mario san miguel que deleito a todos los asistentes con su energetica musica.

este amigo que lo primero, es una gran persona, con la letra de sus canciones y su filosofia de vida mantiene una gran cruzada para que los demas que tenemos la oportunidad de seguir sus pasos seamos mas felices y libres. y para terminar de formar su magica persona siempre que puede pilla la bici para VOLAR BAJO.

con lo cual solo me queda enviarle un abrazo de energetica gratitud por la labor altruista e impagable en pos de nuestra felicidad.

a los que que no asistieron ayer al concierto, lo primero dos collejas y lo segundo dos videos de dicho concierto como balsamo para el picazon de las collejas.

y a mario
sigue tu magico camino, y no te digo que no cambies pues a ti ya no te cambia ni la guardia civil.

un abrazo energetico

viernes, 23 de julio de 2010

ESTRATEGIAS PARA PROMOCIONAR LA BICICLETA




El Ripon College de Wisconsin y la Universidad de New England en Maine han ido a más. En lugar de construir infraestructura para albergar automóviles nuevos en sus recintos han descubierto que les resulta más barato otorgar a cada estudiante de primer año de una bici si están de acuerdo en dejar el coche en casa para desplazarse hacia la universidad. La sustitución de los coches por las bicicletas en el campus ha supuesto una interesante reducción de la contaminación atmosférica y la congestión del tráfico a la vez que se ha creado un sentido de comunidad.

Entre los países industriales líderes en el diseño de sistemas de transporte respetuosos para el fomento de la bicicleta destacan los Países Bajos, donde el 27 por ciento de todos los viajes se hacen en bicicleta, Dinamarca con 18 por ciento, y Alemania, 10 por ciento. En el reverso hay que mencionar a los Estados Unidos y el Reino Unido Unido estos apenas representan un 1 por ciento (aunque estas cifras son más importantes si nos referimos a ciudades concretas de estos países).

Un excelente estudio de John Pucher Buehler y Ralph en la Universidad Rutgers analizó las razones de las disparidades existentes en el uso de la bicicleta entre aquellos países. Señalan que “las ventajas que impulsan al uso de la bicicleta en los Países Bajos, Dinamarca, y Alemania tiene que ver con medidas complementarias como las áreas de estacionamiento para las bicicletas, la plena integración con el transporte público, una ejemplar educación vial no sólo para los ciclistas sino también para los automovilistas. Estos países, señala el estudio, “que el encarecer la circulación de los automóviles en los centros urbanos con impuestos y restricciones a la propiedad de automóviles, el uso y el estacionamiento… son algunas de las medidas que de forma coordinada con otras políticas de movilidad han llevado al éxito la implantación del ciclismo. Es la falta de estas políticas lo que explica que se den situaciones marginales en el uso de la bicicleta en el Reino Unido y los EUA

DECORACION AL ESTILO SHABBY CHIC


El estilo Shabby Chic es una creación de la decoradora estadounidense Rachel Ashwell. Está inspirado en los grandes cottages de Inglaterra. Recordando a las épocas pasadas, el término chic quita las connotaciones negativas que pueda tener de pasado de moda. El estilo Shabby Chic está inspirado en lo antiguo pero elegante, distinguido y a la moda.

En la época de las casas de campo todos los muebles eran adquiridos en mercadillos y estaban usados o desgastados. De ahí el término Shabby que significa raído. Los muebles se repintaban una y otra vez, luciendo tapicerías de aspecto gastado. El color predominante era el blanco.

jueves, 22 de julio de 2010

CICLOS NOVICIADO un artesano en madrid

Untitled from andres a on Vimeo.


Desde Madrid queremos presentaros a la gente de Ciclos Noviciado. Gente creativa y siempre dispuesta a tomarse 2 (o 3…) cervezas. Pásate por su web para ver todo lo que se traen entre manos. El video de aquí arriba es una muestra de buen rollo sobre ruedas, gusto y saber hacer!

Ciclos Noviciado surge como un proyecto conjunto de tres personas que comparten una afición común por las bicicletas de piñón fijo, la construcción de cuadros, la mecánica y el ciclismo urbano en general.

Nuestro objetivo es que la bicicleta se vaya convirtiendo poco a poco en una forma de transporte cada vez más extendida en Madrid y, para ello, creemos que no hay mejor forma de empezar que la de ofrecer la posibilidad de montar una bicicleta urbana ajustada a las necesidades reales de cada usuario y atendiendo a unos criterios básicos de calidad, sencillez y fiabilidad. En nuestro taller construimos por encargo bicicletas urbanas de cualquier tipo adaptadas a tus gustos y necesidades.

miércoles, 21 de julio de 2010

LA BATALLA ESTA SERVIDA


despues de la jornada de descanso de hoy, mañana acontecera la etapa del tour de francia en la que se ascendera el famoso tourmalet.
pienso que sera bastante emocionante pues despues de que se vistiera de amarillo alberto contador el pasado lunes a causa de la salida de cadena de andy schleck mañana saltaran chispas y tal vez se decida este mitico evento.

asi que ya sabeis el tema puede ser emocionante y tenemos que apoyar a nuestros deportistas pues en francia no recibimos apoyo ninguno (no se que les habremos hecho)

y si hace mal dia como parece que ocurrira cogeis la bici estatica la poneis delante de la TV y a escalar el tourmalet con los campeones.
a divertirse.

sábado, 17 de julio de 2010

GRAN EXITO DEL 1º TWEED RIDE SANTANDER


Con gran exito transcurrrio ayer el 1º tweed ride de santander, lo mas importante fue que pasamos una tarde realmente divertida, ya en la salida degustando los deliciosos tes con los que nos agasajo esther la dueña del TEA-SHOP que sin animo de lucro se quiso sumar a este evento asi que lo dicho si os gustaron ya sabeis donde estan.

ya intentando tomar la salida (pues estabamos tan a gusto que costo un poco arrancar) iniciamos la marcha despacito para saborear y alargar este inolvidable paseo que concluyo frente al casino del sardinero donde continuamos disfrutando de esta maravillosa tarde.
al rato se procedio a la entrega de los distintos premios y poco a poco regresaron estos magicos ciclistas a sus lugares de origen.





1º tweed ride santander 2010 part. ll from antonio lopez on Vimeo.


1º tweed ride santander part. lll from antonio lopez on Vimeo.

viernes, 16 de julio de 2010

QUE ES LO QUE COMEMOS ?


MAS BICIS QUE COCHES


China, con 430 millones de bicicletas, cuenta con la mayor flota del mundo, pero las tasas de propiedad son más altas en Europa. Los ciudadanos de los Países Bajos tienen más de una bicicleta por persona, en cambio en Dinamarca y Alemania es algo menos de una bicicleta por persona.

China demostró dramáticamente la capacidad de la bicicleta para proporcionar la movilidad de los poblaciones de bajos ingresos. En 1976, este país fabricó 6 millones de bicicletas. Después de la las reformas de 1978 que condujeron a una economía de mercado abierta pudo comprobarse como con el aumento de ingresos de la población la producción de bicicletas comenzó a incrementarse llegando a las casi 90 millones unidades en 2007. El aumento a 430 millones de propietarios de bicicletas en China ha proporcionado la mayor capacidad para las personas de la historia de la movilidad. Las bicicletas conquistaron no sólo los caminos rurales sino también las calles de las ciudades. Aunque también en China se ha incrementado de forma alarmante el número de autos en las ciudades y la congestión de tráfico que está causando numerosos problemas socioecológicos. Por esto las bicicletas que proporcionan la movilidad personal de cientos de millones de chinos.

jueves, 15 de julio de 2010

ALGO NEGATIVO ALGO POSITIVO




Y VUELTA LA BURRA AL PRAU !
cuando hacen falta aparcamientos para ver al racing al CARRIL-BICI

que hay que instalar casetas para consumir alcohol en la via publica al CARRIL-BICI

y hoy que algunas personas que acudian a la playa en AUTOMOVIL y ante la escased de aparcamientos cerquita de la playa (pues si hay que caminar un poco es fatigoso) lo mejor es aparcar en el CARRIL-BICI

nuestras autoridades son los primeros que tienen que otorgar a estas vias el debido respeto, pues si ellos no ejemplarizan los ciudadanos entienden que estas vias son como un juego.

LO POSITIVO, la pasada noche se empezo a reemplazar la pasarela de la magdalena que ahora pasara a tener 3,50m. de anchura con lo cual tanto la circulacion de peatones como de ciclistas sera mas fluida y tal vez los ciclistas dejaremos de recibir improperios a pesar de circular a muy baja velocidad y con el mayor respeto.

EN BICI CONTRA EL TABACO




Viaja desde Perú, su tierra, para recorrer en bicicleta 19 países de América. Su esfuerzo se debe al anhelo de vivir en un continente libre de tabaco y drogas. Así, Marcos Cooper supo que para concientizar a los jóvenes es necesario pedalear desde Montevideo, Uruguay hasta Ottawa, Canadá.

De paso por Mendoza, dialogó con Los Andes para contar su travesía, que prevé durará dos años. "Hago esto para no permanecer pasivo frente a una situación que día a día se intensifica. Desde mi lugar necesitaba hacer algo para aportar soluciones al consumo de tabaco y drogas. Con esto también quiero promocionar la bicicleta como vehículo que nos brinda salud, cuidado ambiental y nos reduce gastos económicos. Dos cosas fundidas en una", explicó Marcos.

La iniciativa tiene una fuerte motivación. Hace un año y medio este singular ciclista vivio la muerte de un amigo a causa del tabaco. "Después de haber visto el sufrimiento de Jorge, a causa del cáncer de pulmón, tenía que hacer algo para que otras personas no caigan en este vicio", enfatizó el peruano.

Con 44 años y en perfecta salud física y mental, Marcos reconoció que al principio fue difícil tomar esta decisión ya que tenía muchos temores. “Como me siento bien emocional, espiritual y físicamente, me di cuenta de que vale la pena hacer este esfuerzo por una América libre de humo. Debemos manifestarnos por la vida", explicó.

Su admirable sacrificio tiene recompensa. A pesar de que la campaña la inició en solitario, el ciclista admite que la experiencia con la gente y los resultados positivos financian su proyecto.

De este modo considera que la población está tomando conciencia de los efectos nocivos que ocasiona fumar y hace hincapié en que "la lucha antitabaco no es en vano. Fumar mata. El cigarrillo tiene una etiqueta legal, pero es tan nefasto y destructivo como las otras drogas".

miércoles, 14 de julio de 2010

PEOPLE FOR BIKES


Te presentamos la nueva campaña que Bikes Belong lanzó junto a la agencia de diseño estadounidense Colle+McVoy, con la que se busca promover al movimiento People for Bikes.

Bikes Belong es una ONG con base en Boulder, Colorado, que goza con el patrocinio de la industria de las bicicletas de Estados Unidos. Su meta es lograr que las personas utilicen con mayor frecuencia este medio de transporte. Para ello, emprende diversas campañas y actividades, así como también lleva a cabo diversos trabajos para mejorar las condiciones físicas en las que el ciclismo se puede desarrollar en dicho país.


Por su parte, People for Bikes es un movimiento llevado adelante por verdaderos amantes de las bicicletas. Con él, se busca estimular su uso, ya sea para mejorar la salud de las personas o para cuidar al planeta de la contaminación que generan otros medios de transporte.

Según lo publicado por la página Ypsilon2, dicha iniciativa tiene como meta llamar la atención tanto de los ciudadanos como de las autoridades, y concientizar con su mensaje sobre la importancia de la utilización de bicicletas. Además, llama a la realización de mayores inversiones en todo aquello que pueda beneficiar al ciclismo, haciéndolo más seguro y accesible a todos.

Como ellos mismos explican en su página oficial: “Las bicicletas llenan nuestras vidas con la aventura y la emoción, relajando la mente y energizando nuestras almas. Peopleforbikes.org se dedica a canalizar esa pasión y a mejorar el futuro del ciclismo”.

martes, 13 de julio de 2010

MIEDO A LA BICICLETA


La mayoría de la gente parece haberse dado cuenta finalmente de que andar en bicicleta es `una cosa buena`, pero muchos todavía no andan en bicicleta. Entonces, ¿qué es lo que los detiene de subirse a la bicicleta? Las explicaciones tipicamente se enfocan en factores físicos como el clima, los caminos empinados y la infraestructura. Las barreras emocionales al ciclismo son fácilmente subestimadas, pero son muy importantes. Entre las barreras emocionales está el miedo a andar en bicicleta. Probablemente ya lo sepas - ciertamente, en el Reino Unido habla con tus amigos que no andan en bicicleta y te darás cuenta de que en realidad se sienten un poco asustados ante la perspectiva de andar en bicicleta.

Este miedo se relaciona con la ansiedad que se produce al estar tan cerca y desprotegido de los autos a grandes velocidades, se relaciona con el miedo a los choques, las heridas y la muerte. Pero el miedo al ciclismo es más complejo que eso. La gente sobre una bicicleta se mueve por el espacio público de una manera mucho más abierta, fluida y menos mediada que la gente en autos. Ese es uno de los placeres de andar en bicicleta, pero también aumenta los sentimientos de vulnerabilidad. Algunas personas también, sin duda, temen parecer ineptos arriba de una bicicleta, o temen ejercitar sus cuerpos en público, o simplemente sienten temor a la violencia o el acoso de extraños. Las ciudades están llenas de miedo, que es en parte el "¿por qué?" y en parte el "porque" de que las personas se desplacen en automóviles.

Los miedos asociados al ciclismo varían de acuerdo a la geografía, la sociedad y la historia, lo cual quiere decir que depende de quién eres (hombre, mujer, niño, joven, viejo, negro, blanco, gordo, etc), donde estás (Dinamarca, Chile, USA, la calle, una ciclovía), y del cuando (de día, de noche, la hora del taco, invierno, verano, hace un siglo o dentro de 10 años). Con el tiempo algunos de estos miedos tienden a convertirse en parte de la cultura y, por eso mismo, muy difíciles de cambiar. Pero vale la pena tratar de cambiarlos.

Luego explicaré cómo es construido este miedo al ciclismo, pero quiero dejar bien claro que este miedo es real. Objetos metálicos motorizados pueden (y lo hacen) herirnos y/o matarnos, y en nuestras ciudades están por todos lados. Así como a las personas que están en los autos se las hace sentirse más protegidas, los estándares de conducción para aquellos fuera de los automóviles disminuyen. Las personas en bicicleta se sienten más amenazadas, menos seguras. En el Reino Unido, durante la segunda mitad del siglo veinte, la gente tomó la opción sensata de bajarse de la bicicleta. El ciclismo y las ciudades se deterioraron. Ahora, finalmente, estamos tratando de recuperar ambos.

El miedo al ciclismo es sensato. Pero los defensores del ciclismo también lo son al tratar de persuadir a la gente de lo contrario. Ellos le dicen a la gente, con bastante razón, que es muy improbable que andar en bicicleta te vaya a matar y que el ciclismo es objetivamente mucho más seguro que montar a caballo, o incluso jugar al golf. Además, no andar en bicicleta es mucho más peligroso para tu salud que el andar.

Entonces, ¿qué tenemos hasta ahora?. Algunas personas tienen miedo a andar en bicicleta. Quisieramos que no fuera así pues más gente en bicicleta tiene que ser algo bueno. Pero en vez de simplemente desechar el miedo de la gente al ciclismo o trata de persuadirlos de que están equivocados, yo creo que es valioso explorar un poco más el cómo estos miedos al ciclismo se crean. Si podemos entender el mecanismo mediante el cual al ciclismo se le convierte en una actividad peligrosa la cual debe ser temida, estaríamos en mejores condiciones de confrontar esos mecanismos directamente en vez de las emociones que generan. Esa es la razón de por qué escribí esta serie de artículos para Copenhagenize.com.

dave horton

Dave Horton es un sociologo y amante de todo aquello que tenga que ver con el ciclismo. Pertenece al grupo de Investigación de Ciclismo y Sociedad en el Reino Unido. Dave trabaja en Lancaster en el centro Ambiental del la Universidad de Lancaster en el proyecto "Entendiendo el caminar y el ciclismo".

POLICIA EN BICICLETA


Casi el 75 por ciento de los departamentos de policía norteamericanos que sirven a poblaciones de 50.000 han incorporado bicicletas como vehículo para su patrullajes de rutina. Los agentes de tráfico moviéndose en bicicleta son más productivos en las ciudades en parte porque son más ágiles y pueden llegar a la escena de un accidente o un crimen más rápidamente y en silencio que no en los vehículos motorizados oficiales convencionales. Por lo general hacen un 50 por ciento más arrestos por día que los oficiales de patrullas motorizadas. Fiscalmente, el coste de operar un bicicleta es mínimo en comparación con el de un coche de policía

lunes, 12 de julio de 2010

CLAVES PARA COMPRAR CHIC


Este mes en la revista Glamour nos dan unas claves para comprar más y más chic. Como dicen ellos, “los tiempos invitan a ser reflexiva más que compulsiva, pero no significa vivir en la austeridad absoluta. ¡Shopping inteligente!” Hemos querido compartir algunas de las claves más importantes con vosotras. Ahí van:

1. Inventario, presupuesto ¡y tarjeta de débito!

•Clasifica la ropa de tu armario por prendas y pregúntate qué te interesa conservar y qué te favorece por marcas y siluetas. Haz examen de conciencia e identifica necesidades.
•Es hora de hacer presupuesto. La mujer media no debería gastar más del 5% de su sueldo en moda y belleza. Olvídate del crédito y vive según tus posibilidades.
•Apúntate a un imprescindible (Little Black Dress, falda tulipa, americana, eyeliner negro…) Son elementes que siempre necesitarás y te ayudarán a ver la vida más sencilla sin perder estilo y elegancia.
•Y si encuentras algo que te enamora y se sale del Budget, ten un “fondo de imprevistos”, ese dinerito intocable que podrás ahorrar poco a poco para caprichos irrenunciables.
2. Invierte en tu fondo de armario
•Busca básicos de calidad que aguanten el paso del tiempo.
•Un abrigo, un vestido estampado, una camisa blanca, un jersey de cachemir o un zapato masculino son imprescindibles siempre y ayudarán a simplificar tu vida.
•Sé fiel a tu estilo y no te dejes llevar por lo que a otras les siente bien.
3. Busca la tendencia más cool en versión barata

•Tachuelas, hombreras y botas altas se llevan hoy pero, ¿quién sabe si mañana? ¡No emplees todo tu presupuesto en la última moda!
•Actúa con templanza. no por comprar barato estás obligada a llevarte toda la tienda.
4. Compras impulsivas con arrepentimiento, ¡nunca!

•El estado de ánimo cuenta. No salgas de compras si no tienes un buen día y, si no puede ser, intenta ir con alguna amiga que te ponga los pies en la tierra.
•Si no estás segura, sal de la tienda y ve a dar una vuelta. Airearse siempre ayuda.
•En período de rebajas no se admiten devoluciones. ¡Tenlo en cuenta!
•Y si caes, siempre puedes venderlo en tiendas de segunda mano.
Fuente: Revista Glamour

viernes, 9 de julio de 2010

ALCOHOL X BICICLETA


nuestro querido ayuntamiento ha tenido la inteligente idea de sacrificar un carril-bici para instalar casetas para el consumo de alcohol en la via publica.
eso si tu no te tomes una cerveza que te empapelan.
si el ayuntamiento no se toma en serio lo del carril-bici, como se lo van a tomar los ciudadanos. ellos se piensan que las bicis son juguetes y que todo esto es un juego, como a ellos de pequeños los reyes les traian bicicletas por eso sera la asociacion que hacen en su mente.

miércoles, 7 de julio de 2010

CICLISMO URBANO Y POLUCION


Los beneficios de salud de andar en bicicleta por entornos urbanos superan los riesgos que suponen la contaminación del aire y los accidentes, concluye un estudio reciente.

Los investigadores analizaron los datos de estudios internacionales sobre los beneficios del ejercicio y las amenazas que representan los escapes de los vehículos y los peligros del tránsito. Luego calcularon el impacto que tendría sobre la salud si 500,000 adultos holandeses dejaran su vehículo para tomar la bicicleta para hacer un trayecto de ida y vuelta de cerca de cinco a nueve millas al día (de ocho a catorce kilómetros al día).

El estudio encontró que andar en bicicleta, incluso durante un corto período de tiempo en el tráfico, puede conducir a una exposición significativa a componentes de escape de los automóviles, como pequeñas partículas y hollín, que pueden contribuir a problemas cardíacos y respiratorios. Debido a que los ciclistas tienden a respirar el doble de profundo que los conductores de vehículos inhalan mayores cantidades de contaminantes en el aire.

Los investigadores también calcularon que el riesgo de morir en un accidente de tráfico era casi cuatro veces mayor por media milla recorrida para los ciclistas que para los conductores de vehículos.

Pero determinaron que los beneficios de salud para los ciclistas de Holanda eran por lo menos nueve veces mayores que los peligros. Al cambiar el vehículo por la bicicleta, las personas podían vivir en promedio entre tres y catorce meses más debido a la mayor actividad física. Los riesgos que enfrentarían serían perder potencialmente entre 0.8 y 40 días de vida debido a una mayor exposición a la contaminación atmosférica y un promedio de cinco a nueve días por un accidente de tráfico mortal.

Los hallazgos aparecen en la edición en línea del 30 de junio de Environmental Health Perspectives.

Cambiar a la bicicleta también se encontró que era beneficioso para la salud pública, ya que eliminaría 500,000 viajes en vehículos al día, lo que conduce a una reducción de la contaminación del aire, señalaron los investigadores en un comunicado de prensa del editor.

HealthDay

martes, 6 de julio de 2010

CARRIL-BICI ?




falta de respeto de los ciudadanos a este tipo de vias.

MUJER Y SOBREPESO


Un nuevo estudio sugiere que montar en bicicleta tan sólo veinte minutos al día puede ayudar a las mujeres a reducir sus aumentos de peso mientras entran a la edad madura, sobre todo si son personas que padecen sobrepeso, según el sitio Health.com.


El estudio dio seguimiento a más de 18,000 mujeres de entre 25 y 42 años de edad durante 16 años. En ese periodo, las mujeres aumentaron, en promedio, 9.2 kilos.

Las mujeres que comenzaron a hacer bicicleta sólo cinco minutos al día subieron 0.6 kilos menos durante el estudio en comparación con las mujeres que no lo hicieron. Las mujeres que aumentaron su ejercicio en bicicleta a media hora al día durante el estudio, mantuvieron mejor su peso, aumentando 1.5 kilos menos en promedio en comparación con aquellas que mantuvieron sus hábitos de ejercicio.

"La bicicleta es la respuesta al control de peso”, dijo la autora del estudio, la doctora Anne Lusk, investigadora de nutrición en la Escuela de Salud Pública de Harvard, en Boston. “Caminar no es necesariamente la respuesta, a menos que la persona camine vigorosamente (a 5 kilómetros por hora o más)”.

De hecho, Lusk y sus colegas descubrieron que las mujeres que aumentaron el tiempo de caminata a 30 minutos al día, subieron cerca de 1.8 kilos menos que las mujeres que no aumentaron el tiempo. Por otro lado, las mujeres que caminaban lentamente no previnieron el aumento de peso.

Al inicio del estudio, las mujeres con sobrepeso u obesas tuvieron mejores resultados que las mujeres de peso normal cuando aumentaron su actividad física diaria. Las mujeres con sobrepeso que hicieron bicicleta por 30 minutos más al día durante el estudio subieron 3.1 kilos menos que las que no lo hicieron.

Los hallazgos deberían alentar a las mujeres con sobrepeso a no dejar de hacer ejercicio, dijo la doctora Suzanne Steinbaum, directora de Enfermedades del Corazón y de la Mujer en el Hospital Lenox Hill, en Nueva York. “La gente suele decir que está demasiado gorda y que no puede hacerlo porque es muy difícil, y un estudio como éste les sirve de recordatorio para que no se rindan, para que hagan algo”.

Muchos estudios muestran lo benéfico que es para el peso de una persona tener la costumbre de caminar a diario, pero pocos estudios se habían concentrado específicamente en la bicicleta, y ninguno había comparado la bicicleta con la caminata.

"Gran parte de la información sobre actividad física que reciben las mujeres es muy general, y fomenta la actividad diaria pero no especifica qué tipo”, dijo Keri Gans, vocera de la Asociación Dietética de Estados Unidos. “Este estudio fomenta una actividad que no es costosa y que casi todas las mujeres pueden realizar. Si una mujer es una caminadora frecuente, ahora sabe que debe agilizar su ritmo”.

Andar en bicicleta y caminar son actividades más sencillas que otras formas de ejercicio en la vida diaria. “Puede ser una parte de la actividad física rutinaria del día”, dijo Lusk.

Todas las participantes del estudio eran enfermeras, y son parte de un estudio más amplio hecho en Estados Unidos sobre salud y estilo de vida, que comenzó en 1989. Las mujeres con problemas físicos fueron excluidas del estudio, así como las mujeres que presentaron problemas crónicos de salud, como enfermedades cardiacas, diabetes o cáncer.

Al inicio del estudio, la mitad de las participantes dijo que caminaba lento, el 39 por ciento dijo que caminaba vigorosamente y el 48 por ciento dijo que hacían bicicleta (incluyendo bicicletas fijas).

En 2005, la actividad física promedio aumentó ligeramente pero siguió siendo baja. En promedio, las participantes caminaban vigorosamente sólo una hora a la semana, y hacían bicicleta sólo 18 minutos a la semana, pero se quedaban sentadas en su casa alrededor de 2.5 horas al día.

Los lineamientos actuales recomiendan que los adultos se ejerciten al menos media hora al día de forma moderada a intensa, todos los días de la semana, un objetivo que no ha logrado la mayoría de las mujeres del estudio.

Lusk y sus colegas dijeron que los individuos no pueden tener toda la culpa de su inactividad; su ambiente físico puede ser parcialmente responsable.

"Necesitamos ofrecer la infraestructura o las instalaciones para que más gente ande en bicicleta cómodamente”, dijo Lusk. En Estados Unidos, el 9 por ciento de la gente va al trabajo caminando, y sólo el 0.5 por ciento lo hace en bicicleta. Por otro lado, en los Países Bajos, donde los caminos son más considerados con el ciclista, el 22 por ciento de la gente camina al trabajo y el 27 por ciento lo hace en bicicleta

lunes, 5 de julio de 2010

LOS QUE PISAN EL SEMBRAO


El autor explica que el civismo no sólo se demuestra andando

Tengo una hija que es ciclista por esencia y presencia y en el garaje de mi casa hay dos bicicletas. En fin, que soy uno de los que recibieron con júbilo la instalación de los carriles bici en nuestra ciudad. Hasta me ha gustado la idea de asignar a unos "Agentes de Movilidad" una bicicleta como arma de desplazamientos.



Efectivamente, en la ciudad se debe circular más despacio y debe haber lugar para las bicicletas en todos aquellos sitios y calles donde es posible marcar un carril, teniendo en cuenta la estrechez de las calles antiguas y otra serie de limitaciones que resultan justificadas.



Por todo ello, es lógico y de razón que esos espacios específicamente señalados para este sistema de trasporte, sean vías de uso preferencial para las "dos ruedas" y que todos debamos respetarlas. Pero también me gustaría reclamar que "ellos" (los ciclistas) respeten las zonas peatonales y, aunque no se les prohíba su uso, sí me atrevería a solicitarles igual deferencia y respeto para los viandantes que el que ellos consideran que deben recibir de los vehículos a motor, cuando se ven obligados a compartir territorios.



En estos días, he visto de todo: dos ciclistas por El Sardinero haciendo carreras al sprint, otros tomando las curvas que rodean las paradas del autobús como si estuvieran participando en una gimkana o zigzaguear por el paseo Reina Victoria entre los peatones. Por todo lo anterior, me gustaría llamar la atención a esa gran familia de los ciclistas, para que ellos mismos afeen la conducta de esos que se comportan relativamente como ellos se quejan de ser tratados por los motorizados. Como siempre nos pasa, los problemas de convivencia nos acaban superando, porque no todo se resuelve con los permisos administrativos ni con las autorizaciones, pues lo importante es la educación. Y aquí es donde siempre fallamos. Es una pena, pero siempre acabamos creyendo que por montar en bici ya somos europeos (como los holandeses, los belgas o los ingleses) y la verdad es que no acabamos de conseguirlo. A ver si nos esforzamos

gerardo garcia

domingo, 4 de julio de 2010

PEDICAB un artilugio con futuro


El pedicab es un triciclo que es llevado por el conductor a fuerza de pedal. Es una biblicleta con un 'sidecar' que lleva un asiento corrido y va cubierto todo con una lona. Se utiliza para trayectos cortos y viene muy bien tanto en los días de calor como en los días de lluvia.
yo ya habia tenido contacto con ellos pero en asia donde se utilizan a diario por todo tipo de personas. en filipinas por ejemplo la gente los usa para ir a la tienda, al bar ó a cualquier recado.
los utilizan mucho pues son muy economicos, por ejemplo si fuesemos a por el pan le dariamos al conductor unos 30 centimos.
estos artilugios perfectamente podrian circular de cuatro caminos a puerto chico pero visto lo visto el ayuntamiento es poco valiente para afrontar una verdadera movilidad sostenible en santander ellos lo que hacen es seguir publicitando sus 18 km. de carril-bici donde menos hacen falta pues lo que hay es para ocio, para los turistas y para hacerse ellos la foto.
pero bueno amigos que subirse a este artilugio es una gran experiencia y si la gente cuando circula en bici sonrie en el pedicab se descoj... y si no ver los siguientes videos.


MUJER CHIC, EN TODO MOMENTO

La mayoría de las mujeres ansian la perfección a lo largo del día, su carácter se resuelve coqueto y muy femenino, por eso son fans absolutas de los pequeños detalles que las diferencian del resto. En Los Delantales son expertos en dar a la mujer un aire chic en cada momento y es que, no sólo hay que estar guapa y deslumbrante para salir de casa, sino que en la misma no deben de descuidar su look.

Delantales con un aire vintage que recuerdan a los años 40. En Los Delantales quieren que la acción de ponerse un delantal sea como ponerse el mejor vestido, siempre con clase y elegancia. Por eso crean diseños originales y coquetos que seguro no dejarán indiferentes a tus invitados.

Confeccionados con los mejores materiales, algodones y cretonas para que den el mejor resultado tras miles de lavados. Diferentes estilos para diferentes mujeres, corte baby, enteros, tradicionales, con volantes, estampados, rayas, flores, una colección para todos los gustos.

Sus inspiraciones van desde la corriente decorativa shabby chic, pasando por el más sutil art decó y llegando hasta un aire retro marcado con tonos muy americanos.

sábado, 3 de julio de 2010

POSEER UNA BICICLETA ANTIGUA




Sabemos que poseer una bicicleta antigua es cumplir el sueño del pasado en el presente, es sabido que una bicicleta nueva de aqui a 10 años sera una bicicleta vieja, las nuestras seguirán siendo un clásico. La Bicicleta antigua es cultura, nunca olvides que la oportunidad de tener una bicicleta antigua a veces aparece solo una vez en la vida, no dejes que se te escape de las manos"

BUSCANDO AMOR

LA BICI, UN VEHICULO MAS


aunque vayamos en bicicleta hay que respetar siempre las normas de trafico he incluso debemos ir pendientes de lo que hacen los demas.

viernes, 2 de julio de 2010

ZAPATILLAS DE CICLISMO URBANO SHIMANO MT 32


Diseñada para la mayoría de los estilos ciclistas, incluyendo el ciclismo urbano, carretera y montaña. Sus Caracteristicas principales son:

¦El velcro de fijación de los cordones evita que se enganchen
¦La entresuela EVA y suela de goma mejoran la comodidad al caminar y la eficiencia al pedalear.
¦Placa fácilmente extraíble de la suela para una instalación simple de calas.
¦Puntera de resina reforzada para una mayor durabilidad

59,95€

LA CHICA CHIC DEL MES - junio 2010

COCA-COLA CHIC


Coca-Cola Light cumple 25 años en nuestro país y lo celebra por todo lo alto, ¡vistiendo sus botellas con la mejor moda española! Si quieres estar a la última... ¡refréscate con la bebida más chic!

La bebida más in por excelencia, la Coca-Cola Light, se vuelve a vestir de gala con motivo de su 25 aniversario en España. Ocho de los mejores diseñadores españoles, pertenecientes a la Asociación Creadores de Moda de España, han sido los encargados de engalanar 30.000 botellas exclusivas. Amaya Arzuaga, David Delfín, Devota & Lomba, Duyos, Francis Montesinos, Lydia Delgado, Miriam Ocariz y Roberto Verino se han inspirado en sus colecciones para que estas botellas, de edición limitada, se conviertan en piezas de coleccionista. La encargada de impulsar esta acción conjunta tan fabulosa, entre Coca-Cola y la moda española, ha sido la revista Yo Dona. Este verano no querrás beber otra cosa que... ¡Coca-cola Light!

Nos encantan: los diseños florales de Juan Duyos y los collares de perlas de Lydia Delgado.

Cien por cien design: con anterioridad, estas botellas ya se han vestido de Alta Costura por diseñadores como: Manolo Blahnik, Karl Lagerfeld, Roberto Cavalli o Nathalie Rykiel.

Sabías que... Coca-Cola Light fue el refresco pionero, bajo en calorías, que se puso a la venta en España.

Puntos de venta: próximamente estarán disponibles en www.cocacola.com.

jueves, 1 de julio de 2010

CICLISMO Ò SPINNING ?



Probablemente te hayas preguntado si es mejor la blicicleta al aire libre o el spinning para entrenar, intentaremos contestar a tu pregunta y resolver tus dudas sobre el spinning y el ciclismo.

Los objetivos que se logran ya sea pedaleando al aire libre o dentro de un gimnasio son diversos, ambas técnicas cuentan con importantes beneficios para la salud lo mejor será poder optar por la más conveniente, dependiendo de lo que se desea lograr o de nuestras capacidades.

Una de las características especiales con que cuenta la bicicleta es la de bajar de peso y sostener en forma a nuestro cuerpo y con respecto a esto para poder disminuir de peso solo te queda pedalear por medio del ciclismo, la bicicleta fija o el spinning.

En las clases de spinning el pedaleo no se interrumpe y las personas pueden incrementar o disminuir el ritmo, modificar la posición de la bicicleta o del cuerpo, ya sea permanecer sentado de pie, además de modificar la resistencia en algún momento de la clase, toda la clase se verá motivada por medio de la música la cual es un gran aliciente.

Cualquiera de las dos práticas son muy buenas para poder bajar de peso, te ayudarán a tonificar y modelar tu cuerpo, al igual que la quema de las calorías es muy similar, ya que en una hora de permanecer pedaleando ya sea al aire libre o en un gimnasio se podrá quemar de entre 400 y 700 calorías, 60 minutos de pedaleo a ritmo normal equivalen a quemar 473 calorías menos, cuando la velocidad se ve incrementada se quemarán más calorías.

Si se desea realizar ejercicios aeróbicos puros, la bicicleta es la mejor elección, ya que el promedio en las pulsaciones cuando se sale en bicicleta puede ser justo en la parte óptima aeróbica. En cambio en las clases de spinning es normal que la media de las pulsaciones salte con más continuidad a la zona anaeróbica.

Ambas técnicas son buenas, en el spinning los resultados logran ser mejores ya que los períodos de alta intensidad son mucho más reiterados y las diversas posiciones en la bici hacen que los músculos trabajen de diversas formas y con variadas cargas.

En la bici común a menos que se suba o que se practique en lugares con desniveles, las piernas harán un trabajo de resistencia más que de fuerza.

Entonces si usted desea es poder incrementar la masa muscular de las piernas con el spinning lo conseguirá en menos tiempo.

JOVENES EMPRENDEDORES ESPAÑOLES CREAN LA MARCA DE BICICLETAS ELECTRICAS VELIAC


Hola!
Soy el director de Veliac, y me gustaría que le echarais un vistazo a Veliac, marca de bicicletas eléctricas que mi hermano Pedro Riera (25 años) y yo (21 años) creamos en Barcelona hace ya un año. Acabamos de cumplir nuestro primer aniversario, y nos gustaría sugerir una nota para tu blog: Jóvenes emprendedores españoles crean la marca de bicicletas eléctricas Veliac: la primera marca española de bicicletas eléctricas homologadas que distribuye por internet y a través de tienda propia.
Hace ya un año que empezamos a diseñar y fabricar nuestros primeros modelos de bicicleta eléctrica desde Barcelona. Empezamos integrando la última tecnología en nuestras bicicletas como baterías de litio y motores sin escobillas para reducir el mantenimiento al mínimo. Después de este primer año, nos situamos en pleno crecimiento, con varios modelos de bicicleta, y con muchísimas ganas de seguir ofreciendo bicicletas de calidad y convirtiendo las peticiones de nuestros clientes en realidad.
La bicicleta eléctrica supone una ruptura con el convencionalismo de ir en automóvil o motocicleta por la ciudad. Por primera vez en la historia la gente que vive a las afueras podrá trasladarse a las ciudades sin tener que llegar cansado a trabajar. Conozco a gente que se desplaza 40-50 kilómetros al día con la bici eléctrica. Antes no tenían más remedio que coger el tren o el coche. Está naciendo una nueva clase de ciclista urbano, el de la bici eléctrica, y este es un echo histórico. Ya pueden haber kilómetros, que no les importa. Ya pueden haber cuestas, que no les supone ningún problema. La comodidad en la bicicleta para ellos es lo primero.
Esta nuevo grupo de ciclistas urbanos está creciendo como la espuma en todas las ciudades europeas. Son los comienzos de una nueva era con movilidad 100% sostenible.
Nuestra misión como marca es que todo el mundo pueda ir en una bicicleta eléctrica, y que este sea el transporte principal en las ciudades.

Web: http://www.veliac.es

Gracias amigos,
un saludo,

Joan Riera
Director

ENCUENTRO DE BICICLETAS CLASICAS EN EIBAR



El 4 de julio de 2010 tendrá lugar el Encuentro CicloClásica de Bicicletas Clásicas en Eibar, en honor a lo que representó esta localidad en la fabricación de bicicletas en España. De allí salieron las principales marcas (Orbea, GAC, BH, etc...).

Podrán participar todos las bicicletas con más de 25 años de antigüedad y los asistentes preferiblemente deberían venir vestidos de época

El encuentro consistirá en:

10:30 Encuentro de los participantes en la Plaza Untzaga y sesión de fotos (participante + bicicleta) y pequeño avituallamiento para coger fuerzas
12:00 Visita al Museo de la Industria Armera donde tienen una parte dedicada a la industria de la fabricación de bicicletas en Eibar. Exposición de las bicicletas en la Plaza de la bicicleta Eibarresa
13:30 Un poco de paseo por la zona visitando lugares emblematicos de fabricacion de bicicletas, visitando lo que fueron las antiguas instalaciones de BH, Orbea y GAC
14:00 Subida a Saratsuegi (Premio al vencedor)
14:15 Parada para comer en el restaurante La Jara. Por favor, confirma tu asistencia a la comida antes del 20 de junio mandando un email a encuentro@cicloclasica.com con tus datos y el numero de personas que asistiréis. (Precio orientativo del menu 13 euros). Durante la comida se darán premios cedidos por CicloClasic.es