Santander Cycle Chic

Santander Cycle Chic

martes, 29 de junio de 2010

MEJOR EN BICI


El sedentarismo una de las principales causas de enfermedades no contagiosas y debe ser combatido asumiendo el desafío de incorporar actividad física en el día a día. El mayor beneficio preventivo puede ser logrado andando en bicicleta, aproximadamente 20 minutos diarios.
En la actualidad se reconoce que la bicicleta es un eficaz medio de transporte que representa una alternativa cotidiana viable para muchas personas y que proporciona beneficios para la salud. Permite realizar traslados en distancias cortas, en promedio tres veces más rápido que caminando.

Teniendo en cuenta que la mayoría de los desplazamientos urbanos no superan los 5 km de recorrido (distancia perfectamente asumible para el ciclista), realizarlos diariamente en bicicleta cubriría las necesidades básicas de actividad física que los individuos necesitan para llevar adelante una vida saludable.

En este sentido, utilicemos la bicicleta como un medio de transporte urbano prioritario para mejorar la calidad de vida de las personas.

LA ECO BAG DE BLANCO


la firma blanco saca al mercado esta bolsa ecologica y muy CHIC.

¿ CUAL ES EL CONCEPTO CYCLE CHIC ?

domingo, 27 de junio de 2010

PRIMERA MARCHA DE BICICLETAS ANTIGUAS Y TWEED CYCLING EN SANTANDER



Con motivo de los BAÑOS DE OLA SANTANDER 2010 y organizado por
SANTANDER CYCLE CHIC
CANTABRIACONBICI
EXMO. AYUNTAMIENTO DE SANTANDER
Se convoca la primera marcha de bicicletas antiguas y tweed cycling
Para la categoria de bicicletas antiguas se exige:
Que la bicicleta tenga mas de 25 años y su portador acuda vestido con ropa de epoca ó tweed
Para la categoria de tweed cycling se exige:
No utilizar bicicletas de montaña ni bmx , son admitidas bicicletas del TUS, plegables. De corredor, clasicas, electricas etc.
Este evento comenzara el 17-7-2010 a las 5 de la tarde (la hora del te) en la c/ juan de herrera nº 4 en el TEASHOP donde los participantes degustaran distintos tes acompañados de finas pastas.
Ya después de pasar un agradable rato y con la teina corriendo por nuestras venas, se tomara la salida discurriendo con mucha tranquilidad por juan de herrera para conectar con el carril bici y ya sin abandonarle llegar hasta el sardinero donde se ubican las casetas de los BAÑOS DE OLA.
Una vez alli un jurado compuesto por cuatro personas representando a:

SANTANDER CYCLE CHIC
CANTABRIACONBICI
MOTOPIE SALON
EXMO. AYUNTAMIENTO DE SANTANDER

Otorgaran los distintos premios.

PREMIOS

150€ a bicicleta antigua
150€ a bicicleta original
100€ a la mujer mas elegante
100€ al hombre mas elegante

INSCRIPCION
La inscripción se realizara enviando nombre y apellidos, tlf. De contacto y ciudad de origen a:
cantabriaconbici@gmail.com

plazo valido hasta el mismo dia del evento.

Ante cualquier duda os podeis poner en contacto con:
cantabriantonio@gmail.com
ó al tlf. 657 973 215

ANIMO ¡ que sera una fiesta muy original y divertida.

sábado, 26 de junio de 2010

MASA CRITICA CABEZON DE LA SAL junio 2010

ayer por la mañana se celebro la bici critica de cabezon de la sal, yo conmigo mismo, con mi persona y mi bicicleta nos transportarnos en tren a cabezon lo cual es para mi una satisfaccion pues me relaja este medio de transporte pues por sus ventanales admiramos los paisajes y el pulular de sus gentes.
ya en cabezon me esperaban justo y rafa (conmigo los tres mosqueteros) charlamos un poco y nos comentaba justo su periplo de un mes en bicicleta por portugal.
tomamos la salida y dimos un tranquilo y encantador paseo por los alrededores de cabezon (bernejo, ontoria etc.) en el que en su transcurso pudimos charlar con ciclistas urban@s sobre todo mujeres y entradas en edad.
acto seguido fuimos al mercadillo de comercio justo en el cual justo su madre y su hermano tienen instalada una libreria gratuita sin animo de lucro, ya por alli nos invitaron a vino blanco, queso, anchoas, quesada. y para no perder ritmo nos comimos nuestras propias viandas y para colmo despues unas amigas nos frieron unos frisuelos insitu con lo cual a mi ya me entraban ganas de tirarme al prao a dormitar.
PERO NO!! ya despues de comer decidimos que una buena sobremesa era visitar y absorber la energia que desprende un bosque de secuoyas (que es algo que no se disfruta todos los dias)
que mas puedo decir fue un dia climatologicamente hablando perfecto y ademas conocimos gente fantastica.
para la proxima a ver si en vez de ser tres los grandes afortunados que disfrutamos de estos privilegios somos 300.
y estais todos invitados para la proxima bici-critica del 31 de julio en cabezon que aparte de dar un maravillosisimo paseo se hara un picnic en el hermoso parque de santa lucia con baño incluido en el rio y ademas justo nos enseñara a construir un HORNO SOLAR que con los tiempos que corren es bueno economizar por todos lados y ademas es ecologico el precio de este mini curso se podra abonar con besos y abrazos.
pos na venga que vus animeis y apuntar este evento es vuestra agenda pues jornadas como estas son las que hacen muescas en el alma.

viernes, 25 de junio de 2010

TU MISM@

PADRE

¿ ESTO ES EMOCION Y LIBERTAD ?


Es alucinante como de una manera sutil mueven los hilos de nuestras vidas, tenemos que reaccionar! y no dejar guiar nuestras vidas por manos ajenas, nos untentan hacer ver que es lo bueno para nuestras vidas y lo que pretenden es tenernos durante toda nuestra existencia COGIDOS POR LOS HUEVOS con los coches,carburantes,creditos etc. simplemente para que un grupo de buitres puedan manejar las riendas del mundo.
este video es ejemplarizante del clima hipnotico que esta presente en la sociedad con lo cual paisanucos por favor hay que estar muy atentos para que no nos roben nuestra libertad.
ya es el momento de empezar a cambiar pues este sistema se esta saliendo de madre,
el otro dia en una charla ponia como ejemplo el caso del burro que durante siglos vivio a la vera de las personas como medio de transporte,en el campo,en la industria,etc. y desde hace unos años se le ha dado la patada.
esta es una lucha durisima pues estos buitres son muy astutos y desde que una criatura nace ya esta en las manos del consumismo.
POR FAVOR REACCIONEMOS PUES LA FELICIDAD QUE PRETENDEN DARNOS NO ES TAL.

EL DOMINGO SE CELEBRA LA TERCERA MARCHA EN BICICLETA POR LA CIUDAD


El próximo domingo, día 27 de junio, el Ayuntamiento de Santander y la plataforma "Cantabria Conbici" celebrarán la tercera marcha ciclista por los carriles bici de la ciudad, dentro del programa de actividades diseñado conjuntamente entre el Consistorio y la plataforma para fomentar el uso de la bicicleta en la ciudad.


La concejala de Movilidad Sostenible, María José González, destacó en una nota el interés del equipo de Gobierno en promover la utilización de medios de transporte alternativos al vehículo privado y, en concreto de la bicicleta, que según dijo, "supone una forma de trasladarse por la ciudad saludable, económica y beneficiosa para el medio ambiente".

Estas actividades tienen carácter lúdico y familiar, de manera que están abiertas a la participación de personas de todas las edades. La primera de estas marchas, recordó la edil, tuvo lugar el 2 de mayo y la segunda el pasado 29 de mayo.

La marcha del domingo comenzará a las 11 horas en la Grúa de Piedra, donde desde las 10.30 horas se podrán inscribir quienes deseen participar en la misma.

González Revuelta destacó que se podrá participar aunque no se esté inscrito, pero aquellos que lo estén participarán al final del recorrido en un sorteo de regalos relacionados con la bicicleta.

Desde al Grúa de Piedra se recorrerán los carriles bici del Paseo Marítimo, Playa de Peligros, Sardinero, Parque de Mesones hasta llegar al Parque de las Llamas en donde se tomará un refresco y se procederá al sorteo.

"Desde el Ayuntamiento y Cantabria Conbici animamos a participar a todo tipo de personas tanto mayores como niños en esta iniciativa, que volverá a celebrarse el próximo 17 de julio", anunció la edil. "Será una marcha un tanto especial ya que se quiere que sea una marcha temática, similar a las que se celebran en ciudades como Londres ó San Francisco"

20 minutos.es

ACCIDENTADO PASEO



Lo que hoy escribo no es una historia de ciencia ficción, es una historia real ocurrida ayer durante la Masa Crítica de Santander... y para mi sorpresa, me tocó a mí ser uno de los protagonistas de una masa crítica que por primera vez en su historia no llegó a concluir su recorrido.
La Masa Crítica de Junio de 2010 comenzó siendo, a pesar del buen tiempo, algo más intima en cuanto a participantes de lo que es habitual. Tras reunirnos un grupo de 20 - 30 ciclistas en el paseo Pereda, a eso de las 8.30 emprendemos la marcha en dirección al Sardinero.
A un ritmo suave pero constante tras aproximadamente 10 minutos dejábamos atrás la curva de entrada a la península de la Magdalena.

En ese punto una parte de la masa crítica opta por continuar por el carril bici y unos cuantos decidimos continuar por la calzada, eso sí, pegados de uno en uno al margen derecha de la misma.
Aquí podríamos añadir escusas de por qué no optamos todos a circular por el carril bici, como que en ese momento estaba colapsado por el resto de ciclistas de la masa crítica, que la acera estaba plagada de peatones debido al buen tiempo y un grupo numeroso de ciclistas por una acera bici no segregada, en una acera masificada, puede ser peligroso, o que para los que tenemos una bici de carretera, subir un bordillo con ella es algo poco recomendable, sin embargo añadir escusas es algo del todo innecesario, puesto que el uso del carril bici por parte de un ciclista es opcional, y el lugar natural de la bicicleta es, por derecho, la calzada.

Quiere la casualidad que el que suscribe sea uno de los ciclistas que circulan por la calzada, quiere la casualidad que el que suscribe fuera en ese momento en ultimo lugar cerrando el pelotón y quiere la casualidad que el que conduce el coche que va justo detrás sea una persona carente de civismo, impaciente, mal educada, mezquina y además, con un par de copas encima.

Esta persona sin humanidad, comienza pitando primero, continúa gritando después y acaba insultando, reclamando su supuesto derecho de paso en la carretera. Decir que entre el primer pitido y el desenlace final, no debieron transcurrir más de 300 metros, es decir, a los sumo 30 - 40 segundos teniendo en cuenta la velocidad a la que suele circular la masa crítica.
Esos 30 segundos a una velocidad reducida debieron valer más para el de lo que valía la vida de la persona que circulaba delante. Comienza a acercarse sin respetar la distancia de seguridad hasta rozar la rueda de mi bici y cuando me giro y le grito ¿que haces? acerca un poco más el coche a mi rueda y me embiste.

Tengo suerte dentro de lo que cabe. Al golpear la rueda de la bici, esta sale catapultada hacia delante y yo caigo de pies golpeándome las piernas contra el parachoques del coche.

En ese momento la masa crítica se detiene, me giro y le grito al "caballero" que si está loco y el simplemente me grita que me aparte de la carretera, le daba igual que acabara de atropellar a una persona, solo quería pasar. Le enseño la bici dañada, le digo que se baje del coche, que saque los papeles del seguro y el se niega me dice que me aparte y hace ademán de avanzar, cojo la bici y me coloco frente al coche impidiendo que se de a la fuga y exigiendo al conductor que se baje. El una vez más se niega y es su mujer la que se baja del coche histérica y gritando "mi madre está mala, yo estoy mala, mira lo que nos estas haciendo" se acerca hacia mí me agarra de la camiseta y trata de zarandearme. Yo trato de cubrirme con la bicicleta pensando aturdido ¿Lo que yo les he hecho? son ellos quienes me han atropellado!

Tras llamar a la policía, esta acude, pero para sorpresa de todos la actitud de los agentes deja mucho que desear.

Nada más llegar al lugar, la señora, copiloto del agresor sale disparada del coche con un teléfono en la mano entregándoselo a uno de los policías diciéndole, tenga, es para usted, es un guardia civil.... ¿?

Los policías llegan con una actitud chulesla, poco comunicativa y lo único que me preguntan es por que no iba por el carril bici, da igual que yo tenga derecho a circular por la calzada, da igual que el conductor no mantuviera la distancia de seguridad, da igual que me increpara antes de embestirme, da igual que me embistiera, lo único que me preguntan una y otra vez es ¿Y por que no circulabas por el carril bici?

Gracias a dios no me encontraba solo, todos y cada uno de los participantes de la masa crítica y algún que otro peatón quisieron echar una mano, chapó por todos ellos; sin embargo no admitieron que ninguno de ellos se presentase como testigo, no quisieron escucharles, fueron capaces de ignorar a 30 personas alegando que el conductor daba una versión distinta de los hechos... y es verdad, en palabras del conductor, fui yo quien se tiró debajo de su coche. Alucinante.
Por si no fuera poco, los agentes comenzaron a identificar a todos aquellos que trataban de dar su opinión. Tratar de intimidar a alguien que pretende presentarse como testigo pidiendole la identificación, pero no para añadir su nombre al parte de accidente, sino dando a entender que se pueden tomar represalias contra ellos, es desde todo punto de vista una actitud equivocada y poco profesional.

Escuchar a un policía gritar a los testigos de un accidente "A ver si os calláis de una puta vez y dejáis de decir tonterías. Me cago en Dios" te hace replantearte ciertas cosas.

Fueron capaces de ignorar a 30 personas simplemente porque el conductor tenía otra versión.

Comienza la prueba de alcoholemia, yo doy 0.00, el no consigue hacer la prueba; una y otra vez sopla durante tiempo insuficiente y la prueba resulta invalida. El conductor no quiere soplar. Tarda más de una hora en presentarse la furgoneta de atestados con un instrumental adecuado, finalmente, más de una hora después del atropello da 0.23 y el límite está en 0.25. El conductor se libra por los pelos, le salió bien la jugada.

Así acaba la cosa; el agresor abandona el lugar ante los aplausos dolidos e impotentes de los asistentes. Yo herido pero sin sangrar regreso a casa en coche y con mi bici aplastada en el maletero.


No me queda más que dar las gracias a todos y cada uno de los que estuvieron allí ayer por la tarde. Si no fuese por vosotros, que me apoyasteis en cada momento y os prestasteis a todo, probablemente e incomprensiblemente hubiese acabado peor la cosa.

Gracias a los que estuvieron a mi lado, gracias a los que se mantuvieron en la acera de enfrente durante más de una hora negandose a irse a su casa hasta el final, gracias a aquellos que incluso teniendo que marcharse antes de que acabara todo se acercaron a darme su correo para contactarles si fuese necesario, gracias a aquellos que aun no habiendo asistido a la masa critica se presentaron en el lugar con su bici en cuanto se enteraron de lo ocurrido, muchas gracias a Cantabria Conbici por el apoyo prestado a pesar de no estar afiliado (cosa que va a cambiar).


Muchas gracias a todos

MASA CRITICA CABEZON DE LA SAL


todos los ultimos sabados de mes nuestros amigos de la masa critica de cabezon se reunen para dar un divertido y bello paseo por las inmediaciones de dicha poblacion.con tal motivo nos invitan a unirnos a ellos y celebrar este dia de la fiesta de la bicicleta.
a las 10:15 sale el tren de santander y llega a las 11.15 y para volver los hay cada poco yo llevare un bocata para degustarlo en ese bello paraje,
asi que animarse y apoyemos a estos compañeros.

jueves, 24 de junio de 2010

INCREMENTO DEL USO DE LA BICICLETA


Es impresionante la cantidad de ciudadanos europeos que hacen de la bicicleta su mejor medio de locomoción y que a la vez la usan como práctica deportiva.

Este ejercicio diario los mantiene ágiles, activos y protegen su corazón de los estragos que ocasiona la vida sedentaria y la obesidad producto de la inactividad física.

Caravanas de niños, jóvenes y adultos mayores, transitan por las calles junto a imponentes coches y buses cuyos conductores respetan a los ciclistas que usan una pista asignada para ellos y para su exclusivo uso.

Nadie teme ser atropellado porque hay conciencia del respeto al prójimo, como norma general y cumplimiento estricto de las leyes del tránsito.

Es tanta la popularidad de la bicicleta que sus usuarios tienen parques especiales de estacionamiento en los lugares de mayor acceso de público, como terminales de buses y estaciones de ferrocarril, donde habitualmente toman cualquier medio de transporte para dirigirse a otras ciudades a pasear o trabajar porque así es en Europa, no todos trabajan en su ciudad, en sus barrios o cerca de sus domicilios.

Al regreso a casa abren sus candados, se suben a sus bicicletas y pedalean felices a sus hogares.

Es hermoso también ver a los enamorados quienes lentamente recorren hermosos parajes llenos de verdor, manejando amigablemente sus bicicletas, vehículo que vuelve a ser el medio más usado en muchos países.

Esto se hace con mucha frecuencia y a cada instante en muchas ciudades europeas porque protegen sus vidas, les permite apreciar la naturaleza y gozan cada minuto del día como si fuera el último de su existencia.

La bicicleta sigue reinando en gloria y majestad en muchas ciudades del mundo y nuestro país no puede quedar al margen de esta revolución ambiental y en la actualidad ya se nota en las calles el uso masivo de las bicicletas porque los usuarios han comprendido que esta actividad hace bien al mantenimiento físico, factor que incide para mejorar nuestra calidad de vida.

Desde la época en que se descubrió la rueda, aproximadamente unos 10.000 años, los hombres empezaron a darle diferentes usos, constituyéndose en un factor importante para el desarrollo de la industria mejorando permanentemente la tecnología logrando incrementar un proceso de mejoramiento constante.

Recién en el siglo VIII la bicicleta empezó a ser considerada como un medio de transporte preferencial y desde entonces su proceso de perfeccionamiento ha sido acelerado por la gran demanda existente y hoy se ha puesto en vitrina como prototipo de un medio saludable para los ciudadanos del mundo como un ente de independencia individual y solución colectiva para ayudar a mejorar el medio ambiente evitando el uso indiscriminado de automóviles u otros medios de locomoción que en la actualidad causan grandes atochamientos y congestión vehicular.


Hugo Pérez White

miércoles, 23 de junio de 2010

EXPERIENCIA COMO CICLISTA URBANO


Hace poco empecé en mi nuevo trabajo. Viviendo en una ciudad al sur de Madrid y teniendo el trabajo en otra al norte de Madrid, mi primera opción fue ir a trabajar en coche. Me veía (y me veo, claro está) incapaz de hacer 100 km diarios, por mucho que me gustaría tener unas piernas de ciclista robustas como encinas de 60 años.

Antes de nada, decir que, aunque sea ciclista, me encanta conducir. Me gustan las carreteras pequeñas que llevan a pueblos, carreteras de montaña por las que no pasa nadie. Me gusta conducir de forma relajada por ciudad. Es decir, conducir sin las aparentes prisas y acelerones que se suelen dar al conducir.

Sin embargo, lo que me tocaba a mi todos los días no era conducir. En condiciones normales, es un trayecto que se podría hacer en, aproximadamente, una hora. Y yo tardaba el doble. Llegaba a trabajar de mal humor y, al irme, tocaba otra ración de lo mismo.

Así que empecé a pensar en cómo ir a trabajar en bici. Con mi bici “normal” (una de montaña) el tema estaba descartado: la RENFE tiene unas restricciones horarias excesivas. Por lo que me decidí por una plegable. Una bici plegable plegada cuenta, en Cercanías, como equipaje de mano.

¿Qué tal la experiencia? Genial. Primero, porque desde mi casa a la estación, y de la estación de destino a mi lugar de trabajo es todo cuesta abajo. Y a la vuelta no tengo tanta prisa, puedo ir paseando tranquilamente. Segundo, porque en el tren puedo hacer muchas cosas: leer, jugar a algún videojuego, dormir… Y tercero, porque el paseo en bici me pone de buen humor, me despierta el aire fresco de la mañana y la gente te sonríe cuando les dejas pasar en los pasos de peatones.

Ni una sola vez he recibido un bocinazo, ningún coche me ha adelantado demasiado cerca (y paso por alguna calle en la que, por unos momentos, “ralentizo” el tráfico). Y varios de mis compañeros de empresa están pensando hacer lo mismo.

Anímate a ir en bicicleta a trabajar, aprovecha las opciones de intermodalidad (aunque son mejorables). Ya sea por hacer deporte, por ecologismo, por comodidad o, simplemente, porque te guste ir en bici

ciudad ciclista

COSMIC CHILDREN FESTIVAL



nuestros hermanos del surf que tambien vuelan como nosotros pero sobre las olas estan de enhorabuena pues este fin de semana disfrutan y nos invitan a disfrutar de un gran evento genuinamente surfero. asi que si os dais una escapadita la cosa promete.
Un reencuentro entre pioneros, grandes surfistas y apasionados del surf retro. Auténticas leyendas surferas con sus familias y personajes históricamente carismáticos y representativos del surfing nacional (y posiblemente alguna figura internacional) se darán cita en la quinta edición de un festival imprescindible para los amantes del Surfing en su estado puro y la cultura de la playa.

La playa de Liencres es el lugar de encuentro que albergará dos días de buen rollo, soul-surfing, música en directo, arte playero, proyecciones, barbacoa, concentración de tablas retro y... mucho feeling bajo las sombrillas

Queremos celebrar un festival surfero con todas las de la ley: playa y mucho rock&roll,... no obstante, al haber elegido la emblemática playa de Liencres situada dentro de un Parque Natural, contamos con grandes restricciones en cuanto a la infraestructura y medios técnicos (necesarios para que los músicos se explayen a gusto en su directo). Por eso siempre tenemos la incertidumbre de si finalmente tocaremos en acústico o no. De cualquier modo tenemos un equipo de artistas que incondicionalmente apoyan esta iniciativa aportando su granito de arena que nunca decepciona. Músicos, film-makers, artistas y creadores varios del entorno surfero, se dejarán caer por la playa... y seguro que lo pasamos bien.

VA POR VOSOTRAS


este video esta dedicado a todas las mujeres tanto las ciclistas urbanas como las que se lo estan pensando para que se animen, y en especial para mis amigas REBE y CONCHI que estan valorando esta posibilidad para trasladarse al trabajo con este medio de transporte.
asi que animarse chicas pues vais a ganar en salud tanto fisica como mental y ademas contribuireis a aumentar el encanto de esta ciudad con vuestra belleza que en la bicicleta todavia se multiplicara.

lunes, 21 de junio de 2010

ES RENTABLE IR AL TRABAJO EN BICI


La pregunta surgió charlando con un amigo que pensaba adquirir una bicicleta urbana, para ir al banco a diario. Fácil de responder si contamos solo el ahorro en transporte, ya sea público o privado, pero mi amigo quería ir más allá: ¿se puede valorar, en euros, el beneficio del ejercicio realizado?

Depende, si el que va a usar la bicicleta es deportista probablemente lo valorará más que el que no lo es, puede discutirse mucho sobre el tema sin llegar a nada. Eso fue lo que empezamos a hacer, pero enseguida encontramos un baremo para valorar el esfuerzo de ir a trabajar en bicicleta: no importa si el futuro ciclista urbano valora mucho o poco el ejercicio que realiza, lo que no se puede negar es que como lo realiza al mismo tiempo que se desplaza al trabajo, emplea su tiempo disponible al día con mayor eficiencia: ganamos minutos, tiempo, al realizar dos actividades al mismo tiempo.

Una vez aceptada la idea que ir al trabajo en bicicleta implica que ganemos tiempo disponible, al día por realizar dos actividades en una, queda valorar esos minutos conseguidos. ¿Cuánto vale ese tiempo que ganamos? Lo que te pagan por él en el mercado, es decir lo que te paguen por tu tiempo: la nomina anual traducida a euros/horas.

Dividí mi nomina integra por las 8.760 horas del año, y el resultado dio 2,05 € (1 hora en bici, 2 viajes al día de media hora), prácticamente el mismo ahorro que en el transporte público (abono mensual en Madrid) utilizado únicamente para ir a trabajar (2,09 €).

Así que, echando las cuentas, salió que el beneficio total anual era de 1.003 €: 506 € reales del ahorro transporte, y 242 horas ‘más’ (casi una semana y media) valoradas en 497 € anuales. El equivalente a que me ‘auto subiese’ el sueldo un 5,57% en mi caso.

En el caso de mi amigo su ahorro era mayor: al ser su nomina superior a la mía el beneficio conseguido también lo era, 1.169 € al año ya que su semana y media ganada vale 663 €. Calculándolo de esta manera, cuanto más ganas mayor es el beneficio de ir a trabajar en bicicleta pues tu tiempo tiene más valor (te pagan más por tu tiempo, al fin y al cabo).

Es verdad que todo esto se cumple solo si la persona que se convierte en ciclista a diario es mínimamente deportista, aunque sea solo de hacer un poco de jogging o largas caminatas, de vez en cuando los fines de semana. Si no, solo apreciará a priori el valor del ahorro en transporte público o privado.

Sin embargo mi amigo, que entra dentro de los poco (muy poco) deportistas señaló que, aunque el tiempo ganado difícilmente se puede materializar en billetes y monedas, los minutos ganados son ‘de mejor calidad’ que los invertidos en desplazarse en bici, pues aportan salud. De ahí salto al estribillo de la canción: salud, dinero y amor.

Y si lo importante en la vida es salud, dinero y amor, solo con ir al trabajo en bicicleta ya consigues dos tercios de lo que importa en la vida. Que esta rentabilidad sea ‘suficiente’ o no, es ya una cuestión personal, ahí están los números que dicen todo lo que da de sí pedalear a diario hasta el trabajo.

gonzalo
en bici por madrid

VEHICULO DE COMBUSTION


Se dice que tanto el coche como la bici son vehículos de ‘combustión’. Mientras que el primero quema combustible y expulsa CO2, el segundo quema esos kilitos de más y expulsa las energías negativas del alma. Mover las piernas y sentir el viento en el rostro es mover el corazón.

En este sentido, cada vez son más las ciudades españolas que deciden establecer vías para ciclistas, con la finalidad de promover el uso de la bicicleta como un medio de transporte ecológico y
Es preciso decir que la bicicleta no sólo es un vehículo que no contamina el medio ambiente, sino que su uso frecuente mejora la salud mental y física de la persona. Sólo como dato final, una persona que conduce un coche todos los días tiene más riesgo de sufrir obesidad, diabetes y un infarto cardíaco, mientras que un ciclista podría elevar su esperanza de vida hasta en dos años

domingo, 20 de junio de 2010

LA PAJARA



¡ QUE ES LA PAJARA ? LA PAJARA NO ES LA SEÑORA QUE TE ROBA LAS PINZAS DEL TENDAL, EN ARGOT DEL CICLISMO ES UN BAJON DE ENERGIA QUE TE PUEDE OBLIGAR A BAJAR DE LA BICI. ESTO EN CICLISMO URBANO ES IMPOSIBLE PUES NO SE HACE UN DESGASTE TAN IMPORTANTE PARA QUE ESTO SUCEDA. Y SI SUCEDIESE NO HABRIA PROBLEMA PUES OTRA COSA NO, PERO BARES EN SANTANDER PARA TOMAR UNA CERVEZA Y UN BOCATA DE TORTILLA NO FALTAN.
PERO PARA SACIAR VUESTRA CURIOSIDAD AQUI VA UNA EXPLICACION MAS CONCISA.

¿Por qué y cuando aparece?

La pájara se produce en el organismo cuando hay una hipoglucemia. Esto significa que las reservas de glucosa que hay en la sangre disminuyen tanto que incluso pueden agotarse.

Esta situación es consecuencia directa de una alimentación inadecuada, en la que no se ha consumido la cantidad suficiente de hidratos de carbono antes ó durante el ejercicio, por lo tanto tenemos que tener en cuenta algunos factores antes de comenzar un esfuerzo, de la duración, de la intensidad de ella, si el terreno es muy exigente, y cómo es nuestro estado de forma, pues hay factores que hacen que nuestro consumo de hidratos sea mayor, y esto hará a la vez que quememos más rápidamente las reservas de nuestro almacén.

Por lo tanto, puede que no sea suficiente la alimentación que hayamos hecho antes de la carrera o entrenamiento y tengamos que ir alimentándonos durante el esfuerzo, para que no nos ocurra ningún desfallecimiento. Esos nutrientes y una buena hidratación son el combustible que impedirá que cojamos la temida pájara.

¿Cómo nos recuperamos de una pájara?

Una vez que notamos la pájara, tenemos que detener la actividad e intentar que el cuerpo vuelva a un estado de normalidad. Si no se para, la intensidad del ejercicio va a ir disminuyendo progresivamente e incluso se puede llegar al desvanecimiento con consecuencias más graves. Cuando la energía se ha agotado no se puede hacer otra cosa que comer y beber, no basta con suavizar el ejercicio para reservar fuerzas.

En el momento en que se sientan los síntomas de que se está padeciendo una pájara, agotamiento, falta total de fuerzas, incluso mareos, se han de ingerir alimentos y bebidas que sean fáciles digerir. Con esto, se logra que aumente rápidamente la concentración de glucosa en sangre pastelillos, barritas energéticas, chocolate, frutos secos, zumos, etc.)

Estos alimentos contienen azúcares que el organismo absorbe rápidamente, y se logra evitar la hipoglucemia extrema. También se pueden tomar bebidas isotónicas que aceleran la recuperación. Estas bebidas contienen azúcares, sales minerales y gran cantidad de líquido, por lo que ayudan a reponer rápidamente el agua y los minerales que se han perdido a través del sudor.

Rubén Gorospe

PRENDAS PUBLICAS

sábado, 19 de junio de 2010

MUSICA Y TWEED

MUSICA Y TWEED

MASA CRITICA JUNIO


como siempre (y que sea por muchos años) el ultimo jueves de mes OSEASE!! el proximo, como siempre a las 8 (de la tarde , a ver si alguno se va a presentar por la mañana) y en los jardines de pereda tenemos la gran fiesta de la bicicleta LA MASA CRITICA asi que ya sabeis, no hay excusa los estudiantes ya terminaron y los trabajadores si es necesario que pidan la baja, pero una masa y en verano es algo que no se puede dejar pasar (yo personalmente el miercoles pido la cuenta)
ANDELE ANDELE ANDELE ARRIBA ARRIBA ARRIBA

¿ ESTAS ALEGRE ?


¿Estás alegre? Pues que se note. Algunos diseñadores sugieren que te conviertas en una mariposa de mil colores con prendas que se ciñan delicadamente al cuerpo haciéndote ver ultra chic.

Pantalones de algodón al más puro estilo sicodélico con blusas de la misma tela que den la impresión de frescura, son ideales para llevar con zapatos tipo zueco y accesorios llenos de flores y colores.
animaros que aqui el veranuco son cuatro dias y hay que sacarle todo el jugo.

viernes, 18 de junio de 2010

VELO-CITY GLOBAL 2010


La energía del pedal establece una nueva tendencia urbana
Hay una mayor tendencia hacia un ciclismo más urbano. El ciclismo ya juega un papel vital en abordar problemas mundiales de congestión, obesidad y cambio climático. Copenhague, la ciudad de los ciclistas, acogerá del 22 al 25 de junio a expertos en ciclismo, profesionales y establecedores de tendencias urbanas de todo el mundo para una conferencia mundial de Velo-city.


La conferencia Velo-city Global 2010 está celebrando 30 años de conferencias de Velo-city co-organizadas por diferentes ciudades y la European Cyclists' Federation pasando a ser global por primera vez.

El tema de la conferencia es "Different Gears - Same Destination". A pesar de nuestras diferencias, estamos enfocados en la misma dirección. Tanto si vivimos en NYC, Río de Janeiro o Ámsterdam, el objetivo común es que haya más personas ciclistas. Velo-city Global 2010 destaca el ciclismo como el modo obvio de reducir las emisiones de CO2 y de mejorar la calidad de vida para ciudadanos en todo el mundo.

"Copenhague pretende convertirse en la primera capital neutra en CO2 del mundo. Una de las formas de alcanzar ese objetivo es aumentar el número de ciclistas. De modo que estoy encantado de acoger a la comunidad ciclista mundial en Copenhague. Ésta es una oportunidad destacada de intercambiar experiencias e ideas".

(Bo Asmus Kjeldgaard, alcalde, Administración Técnica y de Medio Ambiente, Ciudad de Copenhague)

"Espero compartir el éxito del ciclismo de la ciudad de Nueva York con una audiencia mundial...

... También celebro la oportunidad de aprender de los expertos en ciclismo internacional que se reunirán en Velo-city Global".

(Janette Sadik-Khan, comisario del Departamento de la ciudad de Nueva York de Transporte, Ciudad de Nueva York)

"El ciclismo es una prueba crucial de la voluntad de nuestro colectivo de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y de demostrar que la reducción supone una mejor calidad de vida y una población más sana. Cambiar de coches a bicicletas aporta una ganancia ante el cambio climático inmediata y señala que los estilos de vida y pensamiento han recibido finalmente el mensaje del cambio climático. No hay problemas técnicos, financieros o logísticos en esta transformación de transporte; lo único que falta es la voluntad de actuar, y el momento de actuar es ahora".

(John Whitelegg, profesor de Transporte y desarrollo sostenible en la universidad Liverpool John Moores)

NO ME DIGAS QUE NO ES PARA COMERSELO


da gusto ver a los niños cuando sus papas les llevan en bici a dar un paseo. ellos todavia tienen su ser limpio y puro y disfrutan mas en la bici que en el coche.

jueves, 17 de junio de 2010

REFUERZA TU SALUD CON LA BICICLETA


El ciclismo aún no ha arraigado entre la población española. Su práctica, a diferencia de los países del norte de Europa, no se ha extendido en ambientes ajenos al deporte aficionado. Ingo Froböse, profesor de la Universidad de Colonia, subraya que este deporte mejora ostensiblemente la salud de quien lo practica.

"Quien monta regularmente en bicicleta se ahorra visitas al médico. Aunque se empiece a realizar ejercicio a una edad avanzada, los resultados son palpables. Las personas que sufren las típicas molestias de dolor de espalda, sobrepeso y enfermedades cardiovasculares podrían gozar muchos años de buena salud si se decidieran a usar la bicicleta", ha explicado Ingo Fröbose, profesor de Rehabilitación del Politécnico Alemán de Deporte, de la Universidad de Colonia.

"Una práctica deportiva moderada, de 45 a 60 minutos diarios, tanto en jóvenes como en mayores, produce mejoras en el metabolismo, sistema inmune, articular y óseo", ha dicho Fröbose, que ha realizado un estudio para analizar las ventajas del uso habitual de la bicicleta entre 7.000 estudiantes.

Ingo Fröbose.

Dolor de espalda: Tradicionalmente se ha pensado que la bicicleta podía ser perjudicial en personas que sufrían de dolores de espalda. Según el investigador, una buena postura sobre la bicicleta no sólo no daña, sino que mejora notablemente la fuerza de los músculos que soportan la columna vertebral. Cuando el ciclista adopta una postura óptima sobre el sillín con el torso ligeramente inclinado hacia adelante -unos 10 grados- la musculatura de la espalda está bajo tensión y estabiliza el tronco. "Los movimientos regulares de las piernas fortalecen especialmente los músculos que sujetan la columna vertebral de la zona lumbar y previenen la aparición de hernias discales; también mantiene a la columna protegida de vibraciones y golpes". Además estimula los pequeños músculos de las vértebras dorsales.

Articular: Las articulaciones son otra de las zonas beneficiadas por el ciclismo: "Al montar en bicicleta, entre el 70 y el 80 por ciento del cuerpo se apoya sobre el sillín; por eso, las articulaciones no soportan todo el peso y pueden ejercitarse sin sufrir tanto", ha explicado Fröbose, que afirma que también es bueno para el cartílago: "El movimiento continuo lo nutre y ayuda a que se desarrolle".

El ciclismo fortalece los músculos que sujetan la columna. Según Fröbose, el ciclismo produce un impacto mucho menor en las articulaciones que otras prácticas deportivas como andar o correr.

"El impacto sobre la cadera al andar corresponde al 120 por ciento del peso corporal; cuando se corre este porcentaje se eleva a casi el 200 por ciento. Al andar el bicicleta se reducen estos daños".

El ciclismo no sólo proporciona beneficios articulares y musculares, sino que también se han observado mejoras en la función del sistema inmune y la frecuencia cardiaca.

"Al montar en bicicleta el ritmo del corazón aumenta y la presión sanguínea baja: este órgano trabaja economizando". Se ha comprobado que las personas que andan en bicicleta de forma habitual reducen su colesterol LDL, responsable de la calcificación de los vasos sanguíneos.

También se ha detectado que la práctica deportiva continuada, como el ciclismo, mejora el sistema inmune. "En Alemania hay más de 200 grupos de enfermos de cáncer, con más de 10.000 pacientes, que realizan un programa de ciclismo 3 o 4 veces por semana. Entre los que están incluidos en el programa se ha apreciado una reducción de mortalidad frente a otros enfermos que no realizaban ninguna práctica deportiva".

Fröbose opina que el ciclismo es una práctica muy recomendable para personas que no hayan realizado ejercicio antes y que tenga miedo a que otros deportes afecten al comportamiento de sus articulaciones.

En España, poco. El 69 por ciento de la población española admite que no monta en bicicleta. Este dato contrasta con la afición al deporte en el norte de Europa, donde el uso de la bicicleta es tres veces superior. Incluso en España, la zona norte tiene un mayor número de ciclistas habituales: Navarra, La Rioja, País Vasco y Cantabria cuentan con un 44,3 por ciento de aficionados, que contrastan con el pobre 25,5 por ciento de ciclistas en Madrid y el 10,3 por ciento de Canarias. Estos datos proceden de una encuesta realizada por Demoscopia sobre el uso de la bicicleta entre 1.000 españoles, encargada por Selle Royal, una empresa fabricante de sillines.

"Es curioso que se vaya en bicicleta mucho más en los países nórdicos, donde la meteorología es mucho peor. En España ayudaría el desarrollo de infraestructuras que favorezcan la práctica; ésta es una de las peticiones que se deben hacer a la Administración", ha dicho Ingo Fröbose, profesor de Rehabilitación de la Universidad de Colonia.

MARCHA CONTRA LAS TERMICAS


HOY 18 DE JUNIO SE HA ORGANIZADO UNA MARCHA CONTRA LA INSTALCION DE LAS TERMICAS EN TORRELAVEGA.
LA SALIDA SERA A LAS 7 EN BARREDA. LOS CHICOS DE LA REVUELTA QUE VIENEN DE IRLANDA DE APOYAR LA NO INSTALACION DE UN GASEODUCTO POR AQUELLAS TIERRAS SE ENCUENTRAN EN SANTANDER Y SE QUIEREN SUMAR A ESTA INICIATIVA Y SALDRAN DE SANTANDER A LAS 4 DE LA TARDE DE LA LIBRERIA LA LIBRE (RAMPA SOTILEZA)
YO LES ACOMPAÑARE A TORRELAVEGA HAREMOS LA MARCHA Y VOLVERE EN TREN. TODOS LOS QUE QUERAIS ACOMPAÑARNOS ESTAIS INVITADOS.
A TORRELAVEGA IREMOS TRANQUILUCOS (sin demarrajes) ASI QUE VENGA ANIMAROS YA SE QUE ES UN POCO PRECIPITADO PERO SERA UNA TARDE DE BICI MUY ENTRETENIDA Y REIVINDICATIVA.

ENTREVISTA A RAMON LINAZA - pedalibre

miércoles, 16 de junio de 2010

THE GRAVE ARCHITECTS


"Cuando veo a un adulto en una bicicleta, no pierdo las esperanzas por el futuro de la raza humana".

H.G. Wells

¿ BICI-PLEGABLE ?


Desde los suburbios de las ciudades hasta los hacinados centros urbanos de Estados Unidos, las bicicletas plegables están ganando terreno.

En países de rápido desarrollo como China, las bicicletas son vistas como el máximo común denominador en movilidad urbana. En regiones de baja densidad como Norteamérica y Australia, la bicicleta es principalmente una actividad recreativa. Europa del Norte mantiene el liderazgo tradicional en ciclismo urbano. Taiwán y Japón cultivan una proporción creciente de bicicletas plegables.

Muchos ven estas pequeñas bicicletas como una efectiva apuesta que combina estilo y conveniencia. Cuando la bicicleta se convierte en un artículo tan práctico como indispensable, cualquiera puede convertirse en ciclista urbano.

Y claro, siempre es un placer gozar del fino diseño y la delicada ingeniería de una bicicleta plegable con vistosas llantas pequeñas.
asi que no lo dudeis BICI-PLEGABLE SI.

martes, 15 de junio de 2010

SE PUEDE MEJORAR LA VIDA EN LA CIUDAD

EL AYUNTAMIENTO DE SANTANDER INTENSIFICARA SUS MEDIDAS CONTRA EL CAMBIO CLIMATICO Y ANIMA A SUSCRIBIR "EL PACTO DE ALCALDES"


El Ayuntamiento de Santander intensificará sus medidas de lucha contra el cambio climático y anima al resto de municipios de Cantabria a que, como él, suscriban el 'Pacto de Alcaldes por la Energía Sostenible', que tiene como objetivos para 2020 reducir al menos el 20% las emisiones de efecto invernadero, mejorar un 20% la eficacia energética y aumentar un 20% el uso de energías sostenibles.Así lo dijo hoy en rueda de prensa la concejala de Medio Ambiente de Santander, Carmen Ruiz, quien informó de que la Junta de Gobierno local aprobó ayer el estudio previo del Plan de Acción de Energía Sostenible, que es el compromiso del Ayuntamiento en la lucha contra el cambio climático, puesto que contiene las medidas a poner en marcha para trabajar en los tres objetivos citados.

Algunas de las líneas del plan de acción de Santander, único ayuntamiento cántabro adherido al Pacto de Alcaldes, son la mejora de las instalaciones de las dependencias municipales (centros cívicos y administrativos, deportivos y colegios) en iluminación, calefacción, refrigeración, etcétera; y el fomento de la implantación progresiva de instalaciones de captación de energía solar fotovoltaica y térmica.

También se elaborarán planes y programas de difusión y sensibilización sobre la eficacia energética y el uso responsable de la energía con la colaboración de empresas del sector, colegios profesionales y asociaciones de vecinos.

Se organizará y difundirá el Día del Pacto de Alcaldes, en el que Santander ya está trabajando y que se dará a conocer en poco tiempo; se llevarán a cabo estudios y se racionalizará el consumo, y se propondrá la creación de la Agencia Local de Energía y Cambio Climático.

Además se pondrá en marcha un plan municipal de movilidad --importante en el ahorro de energía y en la mitigación de los efectos del cambio climático-- para "tranquilizar" el transporte y fomentar el uso del urbano y alternativos.

La concejala señaló que el Ayuntamiento se adhirió en 2009 al Pacto de Alcaldes porque "se identifica con sus valores", y explicó que en mayo de 2012 deberá presentar un informe sobre la aplicación del plan de acción para verificar si se cumple. Un segundo informe se emitirá en 2014, en el que se incluirán "con detalle" los términos de reducción de emisiones.

El Pacto de Alcaldes va "más allá" de los objetivos en política energética de la Unión Europea y se basa en reconocer el papel que tienen las ciudades en la lucha contra el cambio climático.

En este sentido, según datos de la Oficina del Pacto de Alcaldes, el 80% de la población de la UE vive y trabaja en ciudades, en las que se consume el 80% de la energía. Un total de 1.796 ayuntamientos --677 españoles-- que representan a más de 120 millones de personas se han sumado a esta iniciativa.

Como uno de sus objetivos es divulgar el mensaje sobre el cambio climático y buscar otras adhesiones al pacto, la concejala animó a los alcaldes de la región a participar en esta iniciativa.

ACCIONES CONTRA EL CAMBIO CLIMÁTICO
Por otra parte, Ruiz recordó que antes de la adhesión al Pacto de Alcaldes, el Ayuntamiento de Santander ya realizaba actuaciones para ahorrar energía y disminuir las emisiones.

Así, se han sustituido 2.300 luminarias y los semáforos se han dotado de tecnología LED; se aprobó la Ordenanza de Alumbrado Exterior y la de Captación y Aprovechamiento de Energía Solar Térmica en Edificios; se realizó un plan de potenciación del uso de combustibles alternativos y se incorporó biodiésel al TUS y servicios de limpieza.

A finales de 2008 se implantó un sistema de alquiler de bicicletas, hoy con 200, y a finales de este año habrá casi 18 kilómetros de carril bici. También se realizó una campaña de técnicas de conducción eficientes.

Se elaboró un borrador para modificar la Ordenanza de Captación de Energía Solar para incluir la fotovoltaica, se aprobó el Plan de Movilidad y el de Accesibilidad.

MIKAEL COLVILLE fundador del copenhagen cycle chic



Mikael Colville-Andersen nació (29 de enero 1968). Escritor, director y fotógrafo.

Su primer largometraje, Zakka West (2003), estrenada en el Festival Internacional de Cine de Copenhague. Representa uno de los pocos ejemplos de cine independiente en salir de Dinamarca.

Ha escrito y dirigido varios cortometrajes, entre ellos el premiado corto de separarse en 1999 y fundó la primera organización paneuropea para Euroscreenwriters (guionistas) en 1997.

Llamado The Sartorialist sobre dos ruedas por The Guardian que es líder en Dinamarca el embajador de la cultura de bicicletas.

Él es más conocido por su defensa de la bicicleta con la circulación de Cycle chic basado en el blog del ciclo de Copenhague de calle Cycle chic que ha presentado una tendencia mundial de ciclismo en ropa normal.

Cycle chic Copenhague es la cultura de la bicicleta en la ropa de moda. Se asocia con el ciclismo de utilidad en ciudades como Amsterdam, Basilea, Berlín, Berna, Bristol y de Copenhague, donde mucha gente ande en bicicleta. Allí y en las ciudades de China ,Japón, ,México el ciclismo es cada día el transporte y muchos llevan ropa vestir comun en lugar de ropa especializada para el ciclismo .

Mikael Colville-Andersen, evangelizador mundial sobre el ciclismo urbano, nos cuenta que muchas veces en sus conferencias alrededor del mundo la gente se le acerca y le dice "si, pero usted no entiende... nosotros vivimos en una cultura diferente". Con eso se da a entender que no es posible tener un transporte que contemple la bicicleta como un medio de transporte.

Mikael dice que no hay nada más absurdo, que el marketing demuestra justamente lo contrario. Muchas veces basta con cambiar un poco el exterior de algo para que sea aceptado por un país. Ejemplo de eso son varios modelos de autos cuyas ventas han despegado al venderse con un nombre distinto al del original.

Pero el mejor ejemplo de que una cultura puede cambiar, y absorber algo de manera permanente, es el sushi.

El sushi es una comida oriental, basada en conceptos radicalmente distintos a las típicas cocinas orientales. El sushi apareció primero tímidamente en algunos establecimientos dedicados, pero luego se transformó en algo sofisticado, un gusto de cierta clase social. Al extenderse, el sushi se acercó a todo tipo de gente y local. Hoy es posible comprar sushi en un supermercado en Canadá,en un café en Rusia o incluso en la calle como en Chile. Hoy el sushi forma parte de la comida, ya no sólo es una moda sino que parte del repertorio de comida para todos los días.

En palabras de Mikael:

Si algo tan extraño como el sushi, arroz y pescado crudo envuelto en algas, fue capaz de cruzar fronteras culinarias tan bien protegidas, entonces seguro deben haber buenas oportunidades de traer las bicicletas a nuestras calles
Hoy la bicicleta está comenzando a ser una moda en muchos lugares, pero lo más importante es que se está gestando una nueva generación de gente que ya anda en bicicleta de manera habitual. Personas que la usan como un medio de transporte práctico, entretenido y no contaminante y, dependiendo de la persona, un medio de transporte con estilo. Para estás personas la bicicleta forma parte de su vida y transforman la cultura del país donde viven.

Con un poco de suerte y marketeando de manera positiva la bicicleta, esta cultura pasara a formar parte de nuestro entorno.. como el sushi.

VELIAC bicicletas electricas


La bicicleta eléctrica en verano es igual de refrescante que comerse un helado
Ya empieza el verano. Buen tiempo, más gente en la calle, y muchísimas ganas de usar nuestra bicicleta. Eso sí, mucho calor. Sólo hay que pasar un rato en la calle para darnos cuenta de que nuestros ansiados días de verano están al caer. Aunque los que han ido este invierno en bicicleta a trabajar, acostumbrados a no sudar, se empezarán a quejar a medida que aumente el calor.

La bicicleta es un transporte ideal para moverse por la ciudad. Nos permite movernos de manera rápida y ágil, podemos disfrutar del airecito en la cara, y encima no gastamos un euro en gasolina. Aunque hay muchos, como un servidor, que va a trabajar con camisa y traje. Seguro que más de uno puede acordarse de aquella vez que aprovechando la llegada del buen tiempo cogió la bicicleta para ir a trabajar, y al llegar al trabajo, le habían aparecido unas indeseadas manchas de sudor por toda la camisa. Eso señores es normal. En nuestro país hace mucha calor en verano, y no se puede hacer nada al respecto.

El sol, fuente de vida en nuestro planeta, también es la fuente de “camachos” para muchos ciclistas que en verano deciden valientemente coger la bicicleta. Pero no hay porque sufrir. Existe una solución. A todos aquellos interesados en ir al trabajo en bici os recomiendo que probéis algún modelo de bicicleta eléctrica.

Está naciendo una nueva clase de ciclista urbano, el de la bici eléctrica, y este es un echo histórico. Ya pueden haber kilómetros, que no les importa. Ya pueden haber cuestas, que no les supone ningún problema. La comodidad y en la bicicleta para ellos es lo primero. Y por primera vez en la historia, gracias a esta nueva bicicleta urbana, muchísima más gente puede llegar a su sitio de trabajo en bicicleta. Conozco a gente que se desplaza 40-50 kilómetros al día con la bici eléctrica. Antes no tenían más remedio que coger el tren o el coche.

Esta nuevo grupo de ciclistas urbanos está creciendo como la espuma en todas las ciudades europeas. Son los comienzos de una nueva era con movilidad 100% sostenible.

Si tenéis dudas de como funciona una bici eléctrica o si puede ir bien a vosotros, os invito a que paséis por la exposición de Veliac en Travessera de les Corts 313-315, Barcelona. Ahí os informarán de todo sobre la bici eléctrica y podréis ver los modelos que más se adapten a vosotros.

Un saludo ciclistas!

MEAGHAN SMITH "HERE COMES YOUR MAN"

NATALIA LAFOURCADE - MELODIAS CURSIS

PATINANDO CON LA BICI POR MUNICH

NOS QUEJAMOS DE QUE EN SANTANDER A VECES LLUEVE


MIRAD, ESTO ES UN DIA CUALQUIERA DE INVIERNO EN BUDAPEST

PASARELA CYCLE CHIC

BICICLETAS BAJA RUSH HOUR EN LA ROCHELLE, FRANCIA

MARGARITA Y MARGARO

lunes, 14 de junio de 2010

EL CICLISMO URBANO EN SANTANDER




El ciclista urbano en santander fuera del carril-bici se está convirtiendo en una rara avis, acostumbrándose a sobrevivir en la jungla de asfalto donde son tomados por especies invasoras. Los vehículos de motor dominan de manera agresiva la carretera, desalentando a los potenciales ciclistas a unirse al club de la cadena auto-motriz.

No hay nada más necesario para los ciclistas que convertir su temor en poder y dotarse del imprescindible sentimiento de grupo, de comunidad de individuos que, aunque se vean en soledad ante las máquinas a combustión, sientan que pertenecen a una especie con capacidad de reconquistar las calles.

BOHO CHIC




Ahora que el verano ya casi, casi está aquí, llegó el momento de sentirse y verse bohemio con el estilo Boho-Chic, una moda adorable.

Despídete de las prendas incómodas y pégate a las tendencias más informales y aprende a llevar con mucho estilo esta nueva tendencia.

Los aires hippies se reinventan y se combinan con prendas ibicencas, chalecos con monedas, sandalias romanas, flores, complementos étnicos.

Deseas tener un armario boho-chic?, pues esta es tu oportunidad toma nota y luce un look súper relajado.

Prendas para obtener un look boho-chic

Entre las piezas necesarias para componer una producción Boho están: las batas, faldas largas, estampas florales, chalecos jeans, vestidos largos, flecos, botas cowboy, gamuza, maxi bolsas, volantes, estampas tie-dye, manga-murciélago, long tees (camisetas largas como vestidos), túnicas y muchos accesorios.

Collares, gafas, sombreros, pañuelos y cinturones son ítems que realzan el visual y aumentan el clima bohemio. Tejidos naturales, piezas en cuero y gamuza en tonos terrosos y accesorios en madera.

Inspírate en los hippies del final de la década de 60 e inicio de los años 70, incluye piezas exclusivas como un broche, sandalias gladiador, etc. El objetivo es obtener un visual levemente descuidado, pero que haya sido elaborado con cuidado.

Flecos: Los flecos son un elemento básico de las tendencias de esta moda e imprescindibles para conseguir el look boho. Se aplican a todo tipo de prendas (botas, bolsos, vestidos, camisetas, chalecos...) y en todo tipo de materiales (cuero, punto, ante, seda...). ¿Lo mejor? Darán un sensual y coqueto movimiento a tu figura.

Las musas de estilo de moda y las fuentes de inspiración cuando se trata de cómo vestirse boho chic pueden ser Sienna Miller, Kate Moss, Nicole Richie, Mischa Barton y Mary Kate ashley ya que al parecer son las que más usan y están poniendo de moda este estilo.

En cuanto al pelo y maquillaje debe ir lo más natural posible ya que la naturalidad y la libertad es el leit-motiv de este look. Apuesta por el pelo ondulado o rizado con un despeinado cuidado.



Y recuerda que estar al último grito de la moda no significa exagerar... síguela pero sin perder el glamour!



LEXUS Y VOLKSWAGEN LANZAN BICIS ELECTRICAS


Las dos marcas de coches han ofrecido al mundo sus nuevos prototipos de bicicleta eléctrica, un paso adelante hacia la comodidad a la hora de realizar los desplazamientos por la ciudad. Cada vez van aprobándose más medidas a favor de los ciclistas en las poblaciones, intentando solucionar la inseguridad de montar en bicicleta por la ciudad. Ahora, poco a poco van surgiendo nuevos modelos de bicicletas híbridas, y en este caso arropadas con una gran marca detrás.

Lexus ya presento su Hybrid Bicycle Concept, que causó gran expectación y ahora es relanzada con mejoras en su funcionamiento. Estas bicicletas cuentan con baterías integradas en su moderno diseño. Así como un motor eléctrico situado en la rueda trasera. Una de las mayores ventajas, es que muchos modelos son plegables, por lo que podrás transportarla con facilidad.

Muchas de ellas no tienen pedales, por lo que si la batería se descarga, nos tocará bajarnos de la bici y hacer rodar la rueda para cargarla.

Poco a poco el mundo de la bicicleta evoluciona, atrás han quedado las pesadas bicicletas de hierro. Lo cómodo se hace hueco en el mundo ciclista, provocando que más que un deporte, sea una filosofía de vida.

ESTE ES UN PROTOTIPO QUE PRETENDEN SACAR EN BREVE AL MERCADO

tal vez estas empresas ya esten pensando que el futuro es la bicicleta y los vehiculos electricos.

domingo, 13 de junio de 2010

¿ ENTRENARSE PARA COGER LA BICI ?



Para coger la bicileta no hace falta un gran estado de forma, lo importante como en todo es empezar poco a poco y no disparar nuestras pulsaciones.
lo mejor es empezar por terrenos llanos como nuestros carriles-bici que no tienen grandes subidas y poco a poco nos daremos cuenta de que vamos mas sueltos.
Nombrar algún tipo de entrenamiento para realizar ciclismo generalmente son sólo ejercicios realizados con una bicicleta, claro está, con la excepción de ejercicios de tronco como son los abdominales, sentadillas para fortalecer el tren inferior que es el que más influye en la realización del ciclismo.

El ciclismo como concepto ya es un entrenamiento en sí, y es que dentro de toda dieta, se incluyen ejercicios como andar en bicicleta, lo que sería realizar ciclismo urbano. Dentro del entrenamiento del ciclista, primero se debe saber a que ritmo se adecua este, de modo de mantener buenas pulsaciones para evitar algún incidente. Un concepto básico en el entrenamiento del ciclismo propiamente tal, es el Vo2max, término que se usa para saber cuando un ciclista ya no puede aumentar más en cuanto a su consumo de oxígeno, consumo que aumenta cada vez que se ejerce un ejercicio de las magnitudes del ciclismo. Debido a ésto es que cuando se realiza alguna actividad física esforzada se comienza a respirar más rápido, porque el músculo que se está ejercitando requiere de un mayor consumo de oxígeno.

LA MUJER MAS BELLA DEL MUNDO

viernes, 11 de junio de 2010

EL DOCTOR ALBERT HOFMANN (un ciclsta un poco flipao)


aqui os presento un corto en memoria del 100 aniversario del doctor albert hofmann descubridor del LSD (este si que flipaba con la bici)


y esta la version moderna


y estos sus efectos perniciosos

LLEVA A TU PERRO DE PASEO



Si queremos montar en bicicleta al mismo tiempo que paseamos a nuestro perro, Walkydog es la solución. Se trata de una barra de acero que fijamos a la bicicleta, y que por el otro extremo enganchamos al collar del perro con una correa. La longitud de la barra es suficiente para evitar que el perro se cruce.

jueves, 10 de junio de 2010

este sistema se acaba. RECAPACITEMOS

HIPPIE CYCLE CHIC


Cómo recrear el look hippie cycle chic

Esta tendencia brilla en mujeres como Kate Moss o la argentina Leticia Bredice. Mitad hippie de luxe mitad campestre, es un look ideal para la moda casual.ahora que entra el verano en nuestra tierruca hay que disfrutar de este divertido look sobre vuestras monturas. En esta nota, las claves para crear el estilo


Actrices como Sienna Miller o la súper modelo Kate Moss fueron las pioneras. ¿Cómo se consigue?. Aqui va una guía facilísima.

Lo principal es tener las prendas básicas y acertar con la combinación. Puedes vestirte totalmente bohemia o puedés optar por ponerte accesorios que remitan a este estilo. Si todavía guardas tus botas tejanas, es hora de sacarlas del armario. También puedés encontrar gamulanes, chaquetas de lana gruesa y carteras de cuero avejentadas en el armario de tu mamá.

Prendas que no te pueden faltar
# Una chaqueta larga con caída y algún que otro volado en la parte de abajo
# Unos jeans ajustados y sobretodo gastados
# Uno chaleco de tipo sastrería masculina
# Una mini con volados
# Una camisa romántica (para combinar con el chaleco)
# Una chaqueta de lana con lazo
# Una capita tejida a mano de punto abierto
# Un abrigo de cuero largo color marrón.
# Una blazer de pana o terciopelo. Si es verde botella, mejor.
# Un vestido floreado.

Accesorios que complementan
# Una bufanda larguísima
# Un chal de punto
# Guantes de todos los colores
# Unas botas de cuero con taco no muy alto y punta redondeada
# Unas botas tejanas
# Un gorro de lana y otro de ala ancha (capelina)
# Grandes anillos de piedras semi-preciosas (turquesa, coral, onix)
# Pulseras de plata de estilo mexicano.
# Un bolso de cuero gastado tipo bandolera.

Te sugiero los conjuntos
# Botas tejanas + vestido de flores + collares de colores
# Sacón de lana gruesa con lazo + vestidos de gasa de falda amplia
# Jeans + chales de punto grueso + capelina
# El color verde + el color bordó
# Bufandas de punto rústico + blazer de terciopelo
# Pantalones chupines + botas altas por arriba + chaleco + pañuelo.


ROPA PARA RODAR CON ESTILO CHIC

miércoles, 9 de junio de 2010

REFLEXION DE UN AMANTE DE LA BICI


Que sensación de felicidad pasear en bicicleta.
No dependes de nadie, vas donde quieres.
Tú eliges el camino. Vas a la velocidad que quieres o puedes.
Te deslizas por el paisaje utilizando solo tu propia energía.
Sin electricidad, sin carburantes contaminantes.
Eres tú mismo. Eres libre.

LUIS ALBERTO MARTINEZ

martes, 8 de junio de 2010

FACTO DELAFE Y LAS FLORES AZULES

EN BICI 1900

NOKIA PRESENTA UN CARGADOR DE MOVILES PARA BICICLETAS


Si alguien tenía que pensar en ello, es Nokia. La firma finlandesa no sólo tiene su sede en uno de los países occidentales donde las bicicletas son vehículos de uso habitual, sino que tiene presencia destacada en mercados del tercer mundo, donde pedalear puede ser la única opción para desplazarse además de andar. El nuevo cargador de teléfono de Nokia va dirigido especialmente a estos lugares, aunque también comenzará a venderse en Europa por 15 € durante este año. La idea es de lo más simple: consta de una dinamo, que genera la electricidad mediante el giro de la rueda de la bicicleta, un estabilizador de tensión y un soporte para el teléfono que se monta en el manillar.

Nokia ya tiene en marcha otras iniciativas que combinan las bicicletas y la recarga de teléfonos móviles: en África y en la India dispone de unos triciclos a pedales equipados con captador solar que ofrecen a los emprendedores la posibilidad de vender el servicio de recarga en cualquier lugar. La empresa tiene también un departamento dedicado específicamente a investigar nuevas fuentes de energía para dispositivos móviles, dado que el consumo medio de éstos crece a un ritmo más acelerado que la capacidad de las baterías que han de alimentarlos.

Volviendo al nuevo cargador para bicicletas, tal vez contribuya al resurgimiento de las dinamos, dispositivos que últimamente estaban de capa caída en occidente, donde la pereza que despierta el necesario esfuerzo adicional para accionarlas ha hecho que vayan siendo sustituidas por iluminación a pilas

domingo, 6 de junio de 2010

dejar el coche en casa nos haria mas humanos



¿Por qué no aprovechamos el ánimo actual de la población para reconsiderar críticamente intereses adquiridos y situaciones heredadas que, por utilizar la expresión más benevolente, son cuando menos “raras”? ¡Dios mío! Con todo lo que se ha hablado de consumo energético y la consiguiente producción de gases con efecto invernadero y cambio climático, ¿por qué no aprovechamos para echar una mirada a costumbres inveteradas que se justifican difícilmente en el mundo que se avecina?

Vamos a ver: ¿cuántos de mis lectores son conscientes de que gastamos nada menos que el 40 por ciento de toda la energía –limpia, contaminante como la gasolina o radiactiva como la nuclear– en el transporte y un 80 por ciento de este volumen en el transporte por carretera? Solamente el 20 por ciento restante, en transporte por ferrocarril, marítimo o aéreo. Si queremos hacer algo en aras de la felicidad de la gente y el cambio climático, es muy difícil olvidar –lo están haciendo multitud de gobiernos, incluido el nuestro– que la mitad del transporte por carretera que acabamos de cuantificar porcentualmente se hace utilizando vehículos privados. ¿Hemos reparado alguna vez en el cuantioso perjuicio que causan los coches nuevos con que soñamos al irnos cansados a dormir? En primer lugar, el coche lo utilizamos para recorridos inferiores a seis kilómetros en promedio, lo que permite imaginar que no sería difícil encontrarle sustitutos limpios, como la bicicleta, el metro o las cintas transportadoras.
En segundo lugar, son aterradoras las estadísticas sobre el tiempo que pasamos encerrados, casi herméticamente, en los coches que conducimos en ciudades atascadas por el exceso de tráfico. ¿Alguien se ha parado a pensar en el volumen de dolor causado por los accidentes de tráfico? Vamos en cabeza de Europa en muertes por accidentes, pero la devastación causada por las lesiones producidas a las personas que han sobrevivido, de las que nunca se habla, no es menor. Lisiados, parapléjicos, familias angustiadas por el dolor abrumador de sus seres queridos; la retahíla de ese vía crucis al que se condena a miles de seres humanos no tiene fin. Dejemos para otra ocasión el tema del ruido o, para hablar con mayor propiedad, el de la contaminación acústica. El consumo de energía en la industria es de sólo el 20 por ciento. Lo podemos olvidar. El otro 40 por ciento lo consumimos en edificios, con toda su parafernalia de aires acondicionados y calefacción, que acaparan la mitad de ese gasto.

Dejemos a los políticos el detalle de las medidas que podrían tomarse para mejorar el cambio climático, ahorrar energía o paliar el dolor de las situaciones producidas por la estructura del consumo citado. El ahorro tanto como el aumento de la felicidad de los ciudadanos, generado por reformas mínimas, no es nada despreciable. Desde la calle –y amparados por la irrupción de la ciencia y la cordura en la cultura popular–, ¿quién negaría la necesidad de transferir parte del transporte exagerado y contaminante por carretera al ferrocarril electrificado?, ¿quién negaría la necesidad de no subvencionar la compra de coches –como se viene haciendo–, sino la de dificultar como en Londres su acceso al centro de las ciudades?, ¿quién no constataría que cada grado de variación de temperatura por encima de 21º C supone aumentar el consumo energético en un 7 por ciento?, ¿quién necesita más de 25º C, incluso en los inviernos más fríos? ¿Es muy alocado pensar que, en lugar de tanto parking subterráneo, se pudiera alojar y sustentar la maquinaria de cintas transportadoras en la calle, de tapis roulants que dicen los franceses?

En tiempos de crisis hay quienes son partidarios de quedarse quietos, mientras que el resto –yo creo que la gran mayoría de la gente en la calle– considera que ha llegado el momento de cambiar de opinión.

eduard punset